迎接高齡社會買家 LUXGEN福祉車V7 TURBO ECO HYPER登場

V7 TURBO ECO HYPER具有高頂式設計,並運用來較長的2910mm軸距和車艙第二排可前後滑移且彈性收折6/4分離座椅,再配置電動輔助牽引機構和伸縮式斜坡板,讓身障者或老年人在方便推動輪椅上下車。
 圖/LUXGEN提供
V7 TURBO ECO HYPER具有高頂式設計,並運用來較長的2910mm軸距和車艙第二排可前後滑移且彈性收折6/4分離座椅,再配置電動輔助牽引機構和伸縮式斜坡板,讓身障者或老年人在方便推動輪椅上下車。 圖/LUXGEN提供

台灣正走向高齡化社會,政府預估2020年台灣65歲以上人口將占20%以上,將進入超高齡社會,高齡化帶來銀髮商機,車廠都在準備大舉推出專屬車款,納智捷(LUXGEN)兩年曾發表V7概念福祉車,本周舉行的照護輔具大展中,領先業界發表量產車型V7 TURBO ECO HYPER,預計未來會有更多車商推出對應車款,滿足行動不便高齡者行需求。

迎接超高齡社會來到,納智捷LUXGEN在本周的護輔具大展中發表全新V7 TURB...
迎接超高齡社會來到,納智捷LUXGEN在本周的護輔具大展中發表全新V7 TURBOECO HYPER福祉休旅車。 圖/LUXGEN提供

國內目前只有少數進口車商引如福斯商旅(VWVC),引進方便輪椅直接上下車的福祉車,而國產車廠目前各品牌多泵有原廠開發的福祉車,而是透過外廠進行改裝。為搶進此一市場,符合一般大眾的用車需求,納智捷年初的台北車展,發表了V7 TURBO ECO HYPER多功能福祉休旅車。而本周在台北花博公園舉三的第4屆「台灣健康照護輔具大展」則是正式推出,接受買家諮詢和訂購。

V7 TURBO ECO HYPER是目前國產車廠唯一原廠開發的福祉休旅車,它是納智捷以旗下的M7 TURBO ECO HYPER改造的福祉休旅車,具有高頂式設計,並運用來較長的2910mm軸距和車艙第二排可前後滑移且彈性收折6/4分離座椅,符合無障礙的空間用車需求,再配置國產車唯一的電動輔助牽引機構和伸縮式斜坡板,讓身障者或老年人在方便推動輪椅上下車。

V7 TURBO ECO HYPER也配備原有M7休旅車款所具備的先進安全輔助科技,包括Think+ Touch Pro系統、Active Eagle View+360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、3D X-View+智慧3D影像輔助系統等,以提升行車安全,降低視野死角。

十多年前,國內也曾經有少數車廠推出合輔具廠家合作開發的福祉車,提供身障者上下車輔助和車內輪椅收納機能,但後來多退出市場,而近年福祉車需求大增,特別是輪椅不必收閤、而可臉直接上下車的高頂福祉車,提供高齡和身障者更大的便利性。由於超高齡社會的來臨,預料從今年起,將有更多車廠投入福祉車的開發生產。

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