享受5萬購車補助超難 車商說:舊車換新補助綁中古車太荒唐

多家汽車業者認為,需要加速汰舊換新的正是那些車齡10到15年老車,財政部想加速老車汰換速度,就該比照2009年買車直接給貨物稅補助,何必忸怩作態,多加設限。
 記者趙惠群/攝影
多家汽車業者認為,需要加速汰舊換新的正是那些車齡10到15年老車,財政部想加速老車汰換速度,就該比照2009年買車直接給貨物稅補助,何必忸怩作態,多加設限。 記者趙惠群/攝影

財政部為振興車市的好意,因為忽略現實,反而引起車界爭議。財政部8日選在國慶連假前突然發布利多:民眾的中古車出口並且換購新車,可折抵貨物稅5萬元。車商多認為此政策荒腔走板,不顧現實,台灣中古車車齡偏高,外銷困難,加上此方案修法程序稍有延宕,可能造成買氣觀望,對車市不但沒助益,甚至可能會有反效果。

財政部為振興車市,推出民眾的中古車出口並且換購新車可折抵貨物稅5萬元政策,中古車...
財政部為振興車市,推出民眾的中古車出口並且換購新車可折抵貨物稅5萬元政策,中古車外銷不易,此利多民眾恐怕看得到吃不到。 記者趙惠群/攝影

多家汽車業者都認為,財政部想用中古車外銷補助綁汰舊換新,以刺激車市買氣,中古車外銷與新車買賣原本是兩回事,硬綁在一起,完全看不出政府振興車市的誠意,目前需要加速汰舊換新的正是那些車齡10到15年的老車,財政部想加速老車汰換速度,為淘汰汙染高且耗油的老車,應該比照2009年買車直接給貨物稅補助,何必忸怩作態,多加設限。

中古車業者表示,台灣中古車普遍車齡偏高,目前平均中古車齡超過10年,在國外中古車市場原本就欠缺競爭力,加上台灣新車和汽車重要零組件進口,因為雙稅而使成本與售價偏高,因此連帶中古車的也一樣成本偏高,要想銷到在海外市場,恐怕競爭力不足,乏人問津。

此外,民眾要辦理中古車外銷得面對有許多繁瑣程序,要享受此一政策利多,難上加難,最後還是得由車商處理,因此,有車商認為,財政部等於是開了一張誘人的5萬元支票,最後由車商來兌現。因為沒有人確定手中古車能否外銷,因此車商為了賣車,勢必得吞下5萬元貨物稅承諾,直接降價。

而不少媒體被財政部誤導,放出「買新車等一等」的消息,這是車商最怕看到的的情況,也就是民眾買新車會變得觀望,會等到政策底定才會進場買車,先前財政部長張盛和就曾發表補助汰舊換新減稅補助的想法,造成車市買氣縮手,現在情況將再惡化,加上大選在即,政院通過補助的草案,到立院三讀還會拖一上一陣子,修法何時底定,還是未知數。

當然,車商不會坐以待斃,會自主推出救市方案,像是Toyota在本月初就推出全車系「最高購車補助5萬」的促銷,針對車齡12年以下的中古車換購新車,提供最高5元的購車補助,預料本周會有更多車商針對補助5萬貨物稅的政策推出對應的促銷方案。

車商開店生意就是要賺錢,不可能賠錢做生意,今年以來,車商每月都有促銷優惠,有些折扣都已超過5萬,現在要應對政府開出的5萬元支票,有些車商勢必會把過去的優惠促銷收回,重新包裝推出新的「5萬元」促銷案。因此,民眾在這一陣紛亂中,舊車換新車想得利,幅度可能有限。

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