Subaru 宣布停售 e-BOXER 輕油電系統，全面轉向 Toyota 技術加持 S:HEV 油電科技！
Subaru 日前表示將於 2026 年秋季起於日本及全球各主要市場停止接單並且淘汰旗下的 e-BOXER 輕油電動力車型，因應日益嚴格的排放法規與市場電動化趨勢，Subaru 決定全面簡化動力架構，未來產品線將明確劃分為「純燃油」、「S:HEV 油電」與「純電動」三大陣營，不再提供介於中間的輕油電選項。
自 2018 年在日本市場首度亮相以來，2.0 升 e-BOXER 輕油電系統陸續推廣至歐洲、大洋洲與亞洲等市場（北美市場未引進），曾廣泛搭載於 Impreza、Crosstrek 及 Forester 等核心車款。
根據日本《日本經濟新聞》（Nikkei）報導與官方聲明指出：「鑑於電動化進程與環境法規強度的提升，我們重新審視了產品組合，並決定終止輕油電車型計畫。」這意味著走過約 8 年歲月的 e-BOXER 輕油電系統將正式走入歷史。
隨著輕油電系統全面退場，Subaru 旗下主力車款的動力定位也出現清晰分流，例如 Impreza 不再提供輕油電選項，將回歸純燃油引擎配置，而 Crosstrek 則全面轉向採用 S:HEV（Subaru Strong Hybrid）強油電系統，作為品牌油電車型的核心主力。透過這項調整，Impreza 與 Crosstrek 在動力配置上徹底切割，產品區隔更為明確。
Subaru 旗下的 S:HEV油電系統，是以品牌標誌性的 2.5 升四缸水平對臥自然進氣引擎為基礎，並且結合源自 Toyota 的電動馬達與電池模組技術，這套系統除可提升車輛燃油經濟性，同時依然保留了 Subaru 招牌的對稱式全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）。
精華 FAQ
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Subaru 表示，這是為了因應日益嚴格的排放法規與市場電動化趨勢，同時簡化產品動力架構，讓品牌未來的車型定位更清楚，也避免維持介於中間的輕油電選項。
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e-BOXER 自 2018 年在日本亮相後，陸續推廣至歐洲、大洋洲與亞洲市場，曾廣泛搭載於 Impreza、Crosstrek、Forester 等核心車款，但北美市場並未引進。
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S:HEV 是以 2.5 升四缸水平對臥自然進氣引擎為基礎，結合源自 Toyota 的電動馬達與電池模組技術，不僅提升燃油經濟性，也保留 Symmetrical AWD 四輪驅動系統。
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