睽違20年重生！新世代A2 e-tron亮相　84kWh電池拚646公里續航

Audi正式讓經典A2車名重新回到市場。睽違約20年後，新世代A2 e-tron以純電跨界車身重新詮釋當年A2的設計理念，從方正車體、低風阻到高效率，延續1999年初代A2所追求的輕巧與節能概念。

初代A2當年採用接近小型MPV的方正車身與分離式後窗設計，新世代A2 e-tron則保留這些元素，同時將車身拓寬，搭配更厚實的四方車體與全新車頭造型。Audi更強調，新車是品牌歷來效率最高的量產車型，在特定設定下每100公里能耗僅12.8kWh；搭配84kWh電池時，WLTP續航最高達646公里。

全面降低風阻 Cd值僅0.24　

A2 e-tron並非單純透過加大電池提升續航，而是從車身各個細節降低能量損耗。新車風阻係數僅0.24，車底採完整封閉設計，搭配主動式冷卻進氣口、空力輪圈，以及針對輪拱氣流設計的空力套件，降低高速行駛時的亂流。

車門把手也採用特殊設計，位於車門柱下方並以感測器取代傳統機械結構。拉動後車門會以電動方式開啟，另外也配置備用能源，以避免電力系統失效時無法操作。

三種電池容量 最高645公里續航

A2 e-tron的動力單元分別由52、61與84kWh三種電池容量，搭配不同輸出的後輪驅動單馬達所組成。

入門52kWh版本搭載125kW (170 PS)/350Nm馬達，0-100km/h加速8.8秒，WLTP續航423公里。

61kWh車型搭載140kW(190PS) /350Nm馬達，0-100km/h縮短至7.9秒，續航提升至515公里。

170kW(231PS) /350Nm版本搭配84kWh電池，0-100km/h僅需7秒，WLTP續航最高達646公里，成為全車系續航最長的版本。

車系頂級版本同樣使用搭配84kWh電池，但搭載了240kW(326PS)/545Nm輸出馬達，0-100km/h加速5.7秒，續航630公里，極速也由其他版本的160km/h限制提升至200km/h。

全車系後輪驅動 Quattro缺席

不同於部分Audi電動車，A2 e-tron並未提供Quattro四輪驅動。新車採用現行MEB平台，與Audi Q4 e-tron及Volkswagen ID.3等車型採相同平台架構，因此動力統一配置於後軸。

充電方面，84kWh大電池版本DC快充最高183kW，10％至80％約需29分鐘；52與61kWh小電池版本最高充電功率為100kW，但由於電池容量較小，10％至80％同樣可在約24分鐘完成。此外，新車支援雙向充電功能。

Fidlock磁吸系統導入座艙

座艙配置11.9吋數位儀表與12.8吋曲面觸控螢幕，排檔機構則移至方向盤柱，讓中央鞍座能夠騰出更多空間。中央充電座支援Qi 2.2無線充電，可同時為兩支智慧型手機充電，最高輸出25W。

更具特色的是Fidlock磁吸固定系統。這套系統結合磁吸與機械鎖定結構，車主可以將杯架、充電線收納袋等配件直接固定在座艙與行李廂指定位置，Audi表示這也是Fidlock首次導入量產車。

A2 e-tron軸距達2,770mm，與Q4 e-tron相同，因此座艙腿部空間具備一定優勢，不過行李廂容量僅396公升。另外還提供前行李廂，增加收納彈性。

放棄初代鋁合金車體

初代A2最具代表性的技術之一，是採用鋁合金車體結構，在降低車重與提升效率方面具有前瞻性，但也因製造成本偏高，成為當年銷售表現不佳的因素之一。新世代A2 e-tron則改採以鋼材為主、搭配部分鋁合金的車體結構，與初代A2的輕量化策略有所不同。

從1999年初代A2問世，到上一代車型停產，再到如今新車回歸，Audi花了約20年重新啟動A2計畫，但從設計草圖到新車正式亮相僅花費21個月。

A2 e-tron如今以純電跨界車型重新詮釋A2，搭配最低38,200歐元的起售價格，以及最高645公里WLTP續航，Audi期望再次將25年前A2所追求的高效率概念帶入電動車時代。

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