首款純電Range Rover Electric 發表　800V架構結合雙馬達 665萬元起在台展開預售

JLR旗下首款純電旗艦休旅Range Rover Electric正式亮相，台灣市場同步展開接單，規劃導入SE、Autobiography標準軸與SV長軸共三款車型，預售價新台幣665萬元起。新車於研發初期即將純電動力整合至彈性化底盤架構中，與輕油電（MHEV）及傳統內燃機（ICE）車款共用生產線。

動力系統搭載由JLR英國電能動力製造中心自主設計製造的雙永磁同步電動馬達，具備260kW輸出功率並採用碳化矽（SiC）半導體技術，綜效輸出達到550PS最大馬力與850Nm最大扭力，原廠公布0-100km/h加速需時4.5秒，80-120km/h中段再加速成績為2.7秒。

800V架構支援22分鐘快充

電能儲存與充電規格方面，新車搭載可用容量為118.5kWh的鋰離子雙層疊加電池模組，由344個方形電芯構成，在WLTP測試標準下具備最高600公里的續航里程。電力系統建構於800V高壓架構與分流充電技術之上，若使用350kW DC直流快充設備，電量由10%充至80%可在約22分鐘內完成，亦可在10分鐘內補充220公里（WLTP）續航力。原廠並針對電池組提供8年或16萬公里原廠保固，同時配備「電池數位分身技術（Battery Digital Twin）」，能即時回傳超過900個診斷數據點，結合SOTA無線軟體更新執行預防性車輛維護。

保留900mm涉水深度與對應45度陡坡

在地形應對與底盤控制層面，Range Rover Electric導入整合式牽引力控制系統（Integrated Traction Management），原廠數據顯示其控制馬達轉速與管理輪胎空轉的反應速度達50毫秒，較傳統內燃機車款快上100倍；搭配可於後軸實現100%至0%動力分配的智慧動態控制系統（Intelligent Driveline Dynamics），確保動態循跡穩定。原廠亦導入全新單踏板駕駛模式（Single Pedal mode），使車輛能在33度坡道平順起步並具備攀爬45度坡道的能力。底盤部分則採較低重心配置並標配雙艙室電子氣壓懸吊系統，在轉向動態與車身姿態抑制上取得平衡，涉水深度更維持與內燃機版本相同的900mm標準。

專利熱管理技術拓展續航

外觀造型貫徹「Range Rover first and Electric second」的開發方針，整體輪廓維持極簡視覺比例，僅針對空氣力學表現換裝平整化水箱護罩、專屬低風阻輪圈與平整化底盤護板，降低高速巡航時的行路阻力。此外，原廠針對該車提出超過300項專利申請，其中包含ThermAssist™熱管理技術，系統能精準調節極端氣候下的電池與座艙溫度，減少40%的加熱耗能，最多可增加約40公里（25英里）的實質續航表現。座艙遠端控制方面，車主可透過專屬Range Rover App遠端操作空調預冷、方向盤加熱、座艙空氣淨化系統，並設定離峰低電價時段的預約充電排程。

英國Solihull基地全面升級電動化產線

Range Rover Electric在量產前經歷超過150萬公里的實車道路測試與超過25萬小時的虛擬驗證，測試環境涵蓋瑞典Arjeplog零下40°C極地、杜拜沙漠高溫及英國Eastnor Castle測試場；電池模組亦於專屬實驗室歷經-40°C至+90°C的多軸振動與衝擊測試，並由高強度鋁合金防護外殼包覆。生產端則全數由英國Solihull主工廠負責組裝，該廠區斥資完成電動化改造並培訓9,000名產線技術人員；位於Wolverhampton的電能動力製造中心亦完成第一階段40,000平方公尺的廠房翻新，增設13條電池與電動驅動單元（EDU）生產線，並導入AI掃描攝影機進行組裝公差檢驗，確保關鍵零部件的組裝精度。

Range Rover

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