Ferrari Luce 顛覆傳統！首款純電躍馬登台上市 2,608 萬起
Ferrari 首款純電動力車型 Ferrari Luc e於 8 月 13 日正式在台發表，基本售價為新台幣2,608萬元。新車的推出使品牌動力版圖正式涵蓋內燃機（ICE）、插電式油電混合（PHEV）與純電（BEV）三大架構。儘管原廠強調新車承襲賽道技術與頂尖性能指標，並開創四門五座的嶄新實用格局，但高達122 kWh的大容量電池所帶來的車身重量負擔，以及完全脫離傳統V8、V12引擎聲浪的全新聲學架構，能否獲得偏好純粹機械魅力的傳統躍馬買家認同，將是這款純電旗艦進入市場後的最大考驗。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Ferrari Luce 首度以純電旗艦身分在台上市，售價 2,608 萬元起。
- 重點二：四馬達輸出 1,050 匹馬力，0-100 公里加速僅 2.5 秒。
- 重點三：採 122 kWh 電池與五座座艙，主打機械聲浪與實體按鍵。
四馬達輸出1,050匹馬力 底盤電控系統全面革新
在縱向與橫向動態表現上，Ferrari Luce 採用專屬純電底盤架構，為品牌首度導入電動四輪驅動系統。動力系統由四具獨立電動馬達組成，各自驅動單一車輪，綜效最大輸出達到 772 kW (1,050 cv)。原廠數據顯示，該車 0-100 km/h 加速為 2.5 秒，0-200 km/h 加速需時 6.8 秒，極速突破 310 km/h。電力儲存單元搭載 Ferrari 於 Maranello 自主研發製造的 122 kWh 電池組，內部由 210 個電池芯串聯構成，支援最高 350 kW 直流快充，續航里程超過 530 公里。
為兼顧彎道敏捷度，Luce 每個車輪均配置三具獨立執行器，分別掌管牽引力與再生煞車、轉向角及縱向運動，搭配後輪獨立轉向與源自 Ferrari F80 的主動懸吊系統，即時進行扭矩分配。制動方面配置 eCRB 全新再生煞車系統，結合可吸收高達 0.5 MW 能量的電池組與可輸出 0.5 g 再生制動力的馬達，使電動馬達在再生煞車的動能回充貢獻比例較以往油電車型提升 50%，並能提升山路行駛 20% 與高速公路 5% 的續航效率。
轉向機械振動聲浪與實體操作 五座空間開拓日常實用性
針對純電車款普遍缺乏感官回饋的痛點，原廠歷時五年研發專屬聲浪系統，於後軸殼體安裝高精度加速度感測器，擷取電動馬達與旋轉機構運作時的真實機械振動，經由專利濾波系統導入座艙，強調非電子合成音效。在人機操控介面上，Luce 打破當前純電車依賴觸控螢幕的趨勢，關鍵駕駛功能回歸實體與機械按鍵，儀表板固定於轉向柱並隨方向盤同步轉動；方向盤左右撥片分別負責五段能量回收與五級動力輸出調節，並整合 e-Manettino（Range、Tour、Performance）與五段式 Manettino 旋鈕。
外觀與座艙設計由 Ferrari 攜手 Jony Ive 爵士與 Marc Newson 創立的 LoveFrom 團隊操刀，秉持「形式順應功能」理念。Luce 具備透明玻璃座艙與懸浮式空氣力學翼件，同時融入致敬 360 Modena的 圓形尾燈與汲取自 250 系列方向盤語彙。車室採四門五座配置，受惠於純電架構取消中央通道，提供品牌前所未有的座艙空間，輪圈規格則設定為前 23 吋、後 24 吋。座艙用料涵蓋再生陽極氧化鋁、Corning Gorilla 玻璃、義大利真皮及與 Samsung Display 合作開發的 OLED 螢幕。
售後保修方面，原廠提供 Ferrari Forever 七年定期保養服務，並針對前後軸、電池與充電系統等純電動力關鍵零組件提供八年專屬保固。
Ferrari Luce 台灣正式售價： 26,080,000 元起
精華 FAQ
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Ferrari Luce 於 8 月 13 日在台正式發表，基本售價為新台幣 2,608 萬元起。這也代表 Ferrari 首度將純電動力車型導入台灣市場。
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Luce 採四馬達配置，綜效輸出達 772 kW、1,050 cv，0-100 km/h 只要 2.5 秒，0-200 km/h 為 6.8 秒，極速超過 310 km/h。
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它以機械振動聲浪取代傳統合成音效，並回歸實體按鍵與多段撥片操作；同時採四門五座與透明座艙設計，兼顧日常實用性與品牌風格。
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