警用電動機車陷「里程焦慮」 北巿基層員警抱怨曾追丟嫌犯

台北市目前有2609警用電動機車,但因為電池續航力低於油車、操作複雜耗時,對基層員警來說相當不便。圖/聯合報系資料照片

台北市警察局2019年起購置電動機車,汰換老舊燃油警用機車,電動機車數量大增同時,基層員警也時常碰上電池沒電陷「里程焦慮」,操作上又不比燃油車方便,基層員警就透露因電動機車發動時間長而追丟嫌犯。至於是否能在派出所旁設置警用換電站?北市警回應,考量鋰電池特性涉及消防、用電等公共安全,為派出所駐地安全考量,仍須謹慎評估。

北市議員李明賢表示,北市警用機車4290輛,電動車2609輛占60.8%、燃油車1681輛;北市警局2016年採購422輛捷穎機車,近年陸續發現剎車零件停產。隨電動機車數量增多,警察也與民眾一樣,陷入「里程焦慮」;目前仍有134輛捷穎機車仍在使用,員警有可能因機車問題遇上緊急情況,錯過逮捕歹徒的時機。

北市基層員警就抱怨,Gogoro最大問題是放著不騎會掉電,如果下班或放假前沒換電池,上班就會沒電,電量也不穩定,就遇過幾次放假回來機車發不動,巡邏一次6小時,電動車里程太短,很擔心巡邏辦路上電池低於安全電量,進入低耗電模式時速只剩20公里,如果巡邏到偏遠的地方就很難找到換電站。

該員警指出,巡邏時沒有案件就算了,但如果要趕去現場卻因為長時間巡邏機車沒電,還得先找換電站,之前騎到沒電附近又沒換電站只能徒手推車。電車比起油車操作複雜,油車只要轉動鑰匙就能發動,但電車有許多限制,包括立柱不能發動、發動前等待時間至少10秒,曾在路口執勤碰上違規駕駛,等電車發動對方早已不見蹤影追丟人,無法有效執勤。

北市警局回應,台北市共有194處換電站,考量派出所電動車換電之便利性,若有設置之必要,將協調廠商尋覓鄰近地點設置;員警建議派出所駐地內設置專屬電池換電站,考量鋰電池特性涉及消防、用電等公共安全,為派出所駐地安全考量,仍需評估。

北市警局表示,換電站同時提供消費者及警用電動機車使用,均以該站滿電或充電率最高之電池為優先,已要求廠商務必依後台數據分析,針對員警換電最多站點,優先擴充設備,提供員警換電時最佳電池充飽率。

有關捷穎機車問題,北市警局說,2016年所購置廠牌「捷穎機車」422輛均逾年限,已規劃逐年汰除,目前僅剩偵防機車134輛,將於明年全數汰除。

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