油電複合動力還是純電？ TOYOTA的未來大哉問
近日TOYOTA集團社長豐田章男在接受記者訪問時提到，他不認為電動汽車是未來唯一的選擇，雖然這是全球車壇的趨勢，但大家不應該侷限於一種選擇當中。這或多或少也是當前TOYOTA集團面對到的選擇問題，到底是要持續在擅長的油電領域持續發展，還是無視眼前優勢，轉而大舉朝向純電化發展，確實是集團在朝向未來發展的重要關鍵選擇。
外媒motor1.com就撰文分析TOYOTA所面臨的抉擇。TOYOTA是全球產銷量最大的汽車製造商。 由於品牌對質量的承諾和它在世界各地工廠展現出來的製造品質及效率，讓這家日本製造商在每個國家都廣為人知。它通過製造工廠和設計中心在五大洲都擁有強大的影響力。
TOYOTA之所以受歡迎，很大程度上是因為它能夠在每個市場提供合適的車輛。與日本、美國和歐洲的競爭對手相比，TOYOTA更擅長製造迎合其經營所在市場口味的汽車。 通常，這些都是全球產品，不論是Corolla車系、RAV4、Land Cruiser和Yaris等，都很顯然可以因應全球市場需求來進行滿足、並同時帶來可觀的銷售數字。
另外一個關鍵優勢則是源自於Hybrid油電複合動力。 TOYOTA生產Hybrid車款已有20多年歷史，銷量達數百萬輛。目前正是從Hybrid動力的投資取得回報的時刻，此外這項動力技術的發展優勢，也讓TOYOTA在燃油排放方面領先其他競爭對手。
但近年來純電車款的發展，確實也影響到TOYOTA的布局安排，儘管Hybrid技術給TOYOTA帶來了成功和正面形象，但不論是各國政府推動的限售燃油車政策、或是大環境的減碳方向，正在迫使TOYOTA採取下一步行動，必須決定是繼續改進現有的Hybrid技術，還是轉向零排放純電車。
當然，最大問題是純電車對於TOYOTA而言是相對陌生又缺少優勢的戰場，由於這20多年來一直專注於Hybrid車款的改進和普及，TOYOTA對電動汽車投入的資源相對較為有限。相對於世界上最大的Hybird車款製造商角色，轉換成電動汽車製造商則未必能夠討得到便宜。
隨著全球排放法規的收緊，油電複合動力汽車顯然不足以達到目標。 這些帶有電力驅動的內燃機確實對排放產生了相當積極的影響，而且更為便利門檻也較低，但此類動力系統永遠無法實現100%的零排放。
油電複合動力汽車是目前的理想解決方案，但以目前來看，十年後很可能就不是了，TOYOTA會怎麼做？公司會繼續押注於這個具優勢、發展歷程久、廉價且易於使用的解決方案嗎？ 還是會完全放棄油電複合動力，轉而採用純電動解決方案？雖然目前看起來是雙方面同時進行，但或許未來還是必須要做出決定。
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