「這邏輯很奇怪！」　75歲以上每三年要換駕照、80歲以上卻不用？

市府調查高雄死亡車禍主要發生在65歲以上長者、18至24歲年輕人，議員質詢指年長駕駛行為很難改變，現行換照制度，75歲以上每3年需換照一次，但80歲以上卻不用換照，議員指「這邏輯很奇怪」！根據交通部道安資訊平台統計，今年1月至6月高雄75歲至79歲以上，交通事故有697件，造成4死589人傷。80歲以上則有568件，共13死501人傷。

高市交通局今年行文公路總局，建議1942年6月30日以前出生的長輩，納入定期換照對象。公路總局回覆，至2024年，1942年6月30日以前出生的駕駛人預估僅剩1千多人有駕車需求，為避免造成高齡者困擾未強制換照，但有相關配套可追蹤。

「偉哉公路總局！台灣交通亂象之始，就從立法邏輯混亂開始！」林于凱質疑，難道要把高齡駕駛都當作無駕駛需求，所以不用管？上次80歲老翁上路撞到前車 ，導致兩人腦震盪，「難道阿伯開的車是異世界的車？走的不是台灣道路？」公路總局是要高齡駕駛自己適者生存嗎？

86歲高市議員參選人謝天助目前仍開車、騎車，他認為，是否適合駕駛只有自己最清楚，如要全面要求長輩換照會造成不必要的困擾和奔波，「很多人都不開車、騎車了，你還要他換照是不是找麻煩？」但要駕駛就要了解自我情形，不應勉強上路。

高雄市區監理所表示，全台80歲以上長者有駕車需求數量僅約2成5，比例不高，加上長者行動不便，在不干擾長者情況下，才未硬性規定換照。雖未強制換照，但有推動關懷方案，寄通知提醒長輩如需換照可至醫療院所體檢、認知功能判斷等，可在醫療院所現場一條龍換照，減少長輩奔波。另外，如長輩有違規計點或吊扣駕照也會通知換照。

民眾李先生說，開車上路常遇到長輩騎著機車左右偏移，「整條馬路都是他們的練車場，因為都不打方向燈，或者方向燈從不熄掉，其他人只能學讀心術猜他們到底要騎去哪，撞到就麻煩了。」如果可以透過換照管理減少這樣的狀況會是好事。