保羅沃克開過的R34 Skyline GT-R 還擁有合法美國車牌 簡直夢幻逸品

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

近年中古市場JDM風盛行,許多90年代經典JDM車款價格都已經水漲船高,加上90年代後期車款的美國25年進口法令年限即將到期,導致日本本土許多JDM跑車都發生盜竊事件。此時,如果能有一輛合法的經典JDM車款,且如果又經過名人加持,那麼肯定是要花不少代價的。

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hiv...
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

近期在美國汽車拍賣網站Hive Auto Group出現一台Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II,不僅擁有美國合法可上路的車牌(於加州註冊),並宣稱此車的里程幾乎都是由已故男星保羅沃克(Paul Walker)駕駛,如果有意願購買者請電洽,在車輛的所有交易完成之前不得試駕。

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hiv...
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

這台R34 Skyline GT-R到底是什麼來頭呢?其實在2000年代初期進口商Motorex用了一些方法與技巧,合法引進了16台R34 Skyline GT-R近來美國並合法掛牌,而這輛有著經典Bayside Blue車色並帶有BF Goodrich塗裝的GT-R就是其中之一。

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hiv...
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

這款特定的R34 Skyline GT-R 除了擁有悠久的歷史外,在2000年代初期,它更被用為BFGoodrich輪胎公司的海報Demo Car。根據販售清單指出,該車最近才換裝了新輪胎,並備有所有的原始進口文件。而它已經行駛了21,000英里(約 33,700 公里),Motorex更指出,這台雖然不是保羅沃克所擁有的車輛,但這台車當時幾乎都是租給保羅沃克所駕駛。

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hiv...
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

除此之外,這輛R34 Skyline GT-R還進行了一些不錯的改裝,包括與車身十分匹配的古銅色Rays TE37 Saga鍛造鋁圈、電子可調Tein避震器、Trust不銹鋼排氣管、Momo Apache方向盤、Sparco四點式安全帶、Nismo排檔桿、Greddy散熱器、Greddy 進氣歧管(保留獨立節氣門體)、Garage Defend冷卻板等改裝品。

內裝換上momo的競技方向盤。 摘自Hive Auto Group
內裝換上momo的競技方向盤。 摘自Hive Auto Group

Sparco四點式安全帶。 摘自Hive Auto Group
Sparco四點式安全帶。 摘自Hive Auto Group

動力方面,出廠時搭載RB26DETT 2.6升值列六缸雙渦輪增壓引擎,額定輸出為280ps/40kg-m,但我們都知道這是日本君子協定的結果,實際上R34 Skyline GT-R的馬力可達340ps左右。

改裝Nismo排檔桿。 摘自Hive Auto Group
改裝Nismo排檔桿。 摘自Hive Auto Group

如今這款保存良好,且經過不錯改裝的R34 Skyline GT-R V-Spec II,加上合法加州車牌與保羅沃克的加持,那價格肯定不是一般民眾可以承受得住了。

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hiv...
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II。 摘自Hive Auto Group

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