交通事故變毆人案 台灣大道切換車道安全問題再受關注
台中市一名男大生日前行駛在台灣大道快車道，經河南路時從快車道切往慢車道，擦撞李姓男子（25歲）駕駛的瑪莎拉蒂「海神」跑車，單純的A3車禍變成聚眾毆人案。台灣大道切換車道的安全性問題，再度引起議員關注，要求交通局提出更積極的作為降低交通事故。
台中市交通局長葉昭甫表示，將依各路口車流特性、車道幾何配置及事故型態等等，通盤檢討變換快慢車道問題，並研議增設反射鏡、部分路口禁止變換、匯出車道等改善措施，同時檢視分隔島植栽高度，提供駕駛人更清楚的辨識距離，維護道路交通安全。
單純的車禍變成重大社會新聞，台中市民進黨籍議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任、林德宇、林祈烽、鄭功進、施志昌等人看不下去，除了要求「警察局長下台」之外，希望交通局重新重視台灣大道長期的交通亂象。
議員黃守達指出，這起事件肇因是男大生駕車行經台灣大道三段與河南路二段口，由快車道匯出慢車道時不慎與瑪莎拉蒂車輛擦撞所致。台灣大道因設有公車專用道，同車又有設置分隔島、公車專用道，導致快車道行駛的車輛，若要匯入慢車道很危險，車主都知道要確認後方來車、在分隔島旁停等、最安全的方法是向後轉頭查看，還會受後方同樣也要匯出的車輛影響視線。
黃守達說，過去為了改善匯入慢車道的視線死角，交通局在分隔島上增設了反射鏡，但這次案發路口方向的分隔島上，並無反射鏡的設置，對向卻又有設置，設置原則實在令人匪夷所思，但即便設置了反射鏡，改善效果仍然相當有限。
議員林德宇問，「公車專用道設置內側好？還是外側好？」台灣大道若用內側車道，至少可以避掉穿越問題。台中市交通局長葉昭甫說，台北的公車專用道設置內、外車道都有，若設置在內側，台灣大道全線就要禁止左轉，像台北市各大幹道都「禁左」，各有優缺點。
議員們要求，不管是分隔島型態的改善、公車專用道的變更抑或是研議增設車道專用號誌的可能性，台中市交通局未來都應有更積極的作為，改善台灣大道快慢車道匯入匯出所造成的交通問題，降低此類交通事故的發生率。
葉昭甫表示，行車變換車道，一定要先禮讓直行車，但直行車在路口也要注意減速，這起案件直行車速度也很快。台灣大道快、慢車道中間的分隔島，部分路段有灌木叢會遮蔽視線，都會加強修剪。
部分台灣大道車流複雜的路口，有在分隔島裝反射鏡增加快車道用路人視角，會在通盤檢討交通工程提醒標誌是不是完善，因有駕駛人說，沒注意到有反射鏡，白天效果也不好，會再重新調整研究。
另外，是否能加設快車道匯入慢車道右轉燈？葉昭甫說，這不是不行，但會增加雙向紅燈秒數。台灣大道車流量多，是重要幹道，若再增加右轉秒數，停等紅燈時間會變長，是否造成車輛回堵，要詳細評估。
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