去年車禍死傷數創新高 機車考照太過鬆散?各界籲實際路考

機車路權團體呼籲,台灣的機車考照制度應更加嚴格。本報資料照片
機車路權團體呼籲,台灣的機車考照制度應更加嚴格。本報資料照片

台灣機車密度居世界之冠,去年機車事故死傷人數更達37萬6000人,創歷史新高,而年輕人因機車事故死亡人數,每年都超過2百人以上,在少子化的年代,被形容是新的「國安危機」。有機車路權團體呼籲台灣應採更嚴格的機車考照制度,但至今連機車路考都還是在小操場內進行。

至於主管機關是否考慮採行機車路考,交通部表示最快本月考照制度研究報告出爐後再做決策參考。

2016年曾協助起草「交通安全升級提案書」的逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭批評,機車考照淪為「儀式」,而非「能力證明」,顯然政府對機車駕照的品管要求太低。

鍾慧諭拿出提案書內容指出,各國把機車當汽車看待,考照制度面遠比汽車嚴格,就是清楚機車無防護罩保護,所以讓機車上路的把關機制,不在路權限制,而是教育與考照。鍾慧諭認為,台灣可學習歐洲國家,建立完善保險制度後,就讓機車考照與汽車考照同步,到實際道路考試,由教練陪同監考。

鄰國日本的機車考照,可說是難如登天,日本機車考照幾乎等同台灣的汽車考照,不少魔王關卡難度甚至不輸國慶憲兵機車連的技術,因此平均考照次數多達十餘次,不過日本機車考照把防禦駕駛,甚至連車禍簡單急救都納入考照的講習課程,值得台灣學習。

交通部說,除了路考的路線狀況、規畫與保險要仔細思考外,路考的場地也得和地方政府溝通,因此交通部運輸研究所正在執行「國內駕駛訓練、駕駛執照考驗及駕駛人管理制度之通盤檢討」研究,最快本月會出爐,屆時對訓練、考試及管理制度都有明確建議,再當成決策參考。

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