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Model 3車主最愛在車上追劇!特斯拉劇院模式超級享受09:55

機車族小確幸沒了?高雄唯一機車遮陽棚拆除!

2021-07-19 13:39:00聯合報 記者曹亞沿、王慧瑛/高雄即時報導

中央氣象局近來頻頻發布高溫警報,熱浪來襲,機車族停等紅燈尤其痛苦,簡直度秒如年。7年前高雄市政府交通局啟動「機車停等區遮陽設施試辦計畫」,在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓等紅燈的機車騎士免受日曬之苦,這一處高雄唯一的機車遮陽棚悄悄拆除,交通局說,設施已老舊達年限,考量公眾安全先拆掉,是否原地重建或另覓新址,還在評估中。

高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓...
高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓等紅燈的機車騎士免受日曬之苦,是高雄唯一一處機車遮陽棚,但設施已老舊達使用年限,現已拆除。本報資料照片

機車騎士宋姓女子說,酷熱高溫下等紅燈簡直是「酷刑」,停等紅燈時會找上方有大樹可遮蔭處,避免曬昏頭。高雄機車遮陽棚也曾經引起機車族討論,高雄王姓女子也說,遮陽棚立意好,但遮陽棚範圍沒有很大,「只能遮一部分人」,尖峰時段可能停到遮陽棚外,享受不到遮蔭福利。

台灣是亞洲機車密度最高的國家,六都中,新北市機車數最多,高雄以202萬輛居次。交通局表示,7年前當時交通局長從國外看到類似做法,決定在高雄找一處路口實驗試辦,遮陽板長8公尺、寬5公尺,造價20萬元。啟用後回響不錯,用路人頻問「第二座選在哪?」如今連第一座也拆了,有機車騎士說「停等的小確幸沒了!」

交通局表示,要在慢車道設遮陽棚,必須考量道路條件,遮陽棚就像是限高門架,之前也曾被大車撞壞,建置、管理、養護等都有成本。去年遮陽棚在大雨過後有損壞,交通局評估後決定先拆除,是否考慮再設,交通局說「設置條件要天時地利人和,樣樣具足不容易」。

高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓...
高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓等紅燈的機車騎士免受日曬之苦,是高雄唯一一處機車遮陽棚,但設施已老舊達使用年限,現已拆除。本報資料照片

其他縣市也各有不同的體貼機車族措施,例如台北、新北、桃園等地在炎夏中午前後時段,會調整紅燈秒數減少長周期,有紅燈從210秒調整為90秒,甚至從150降至60秒,讓機車騎士有感。調整秒數後,雖然通過路口的車流量和平均車速會略降,但能縮短等待時間,有風吹拂,避免曬昏頭,也被認為是可行性高的權宜之計。

除遮陽棚、調整秒數外,交通學者大多主張種植行道樹,多打造幾條林蔭大道,樹木能遮蔭、美化環境,好處多多。

高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓...
高雄市政府交通局在鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板,讓等紅燈的機車騎士免受日曬之苦,是高雄唯一一處機車遮陽棚,但設施已老舊達使用年限,現已拆除。本報資料照片

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