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學者觀點/機車兩段式左轉較安全不宜取消

2019-09-03 10:18:14聯合報 記者曾增勳、陳宏睿/桃園、台中報導

新竹市取消部分道路兩段式左轉限制,交通運輸管理專家黃益三、警察大學交通系教授蔡中志認為,許多路口設兩段式左轉比較安全,不宜取消,否則任由機車從外側切入內線左轉,要比兩段式左轉危險好幾倍。

新竹市東光路通勤尖峰時段機車流量大,兩段式左轉的機車「塞」到光復路與學府路口。記...
新竹市東光路通勤尖峰時段機車流量大,兩段式左轉的機車「塞」到光復路與學府路口。記者黃瑞典/攝影

「安全跟效率往往衝突」台中市警局交通大隊執法組長毛國匡表示,台灣機車用路人「愛鑽車縫」的用路習慣眾所皆知,如果車流量大,加上營業大型車輛行駛頻繁的路段,再取消禁行機車限制的話,恐會造成更多的交通事故,為了保護機車的用路人,就算可能多花一些通勤時間,卻可獲得更安全的行車保障。

交通大學運輸管理學博士、蘆竹分局長黃益三表示,以他個人研究及實務處理看法,不宜取消兩段式左轉,機車直行左轉發生嚴重車禍率高,取消兩段式左轉會增加肇事,不一定所有路口都要兩段式左轉,應根據路形、路況,有的路不適合就不需勉強兩段式左轉,從道路安全觀點,大部分路口設兩段式左轉可降低車禍發生。

警大交通系教授蔡中志認為,兩段式左轉要因地制宜,有的路口沒有腹地或腹地小,沒有空間設兩段式左轉,因此有的機車在待轉或停等區被撞,是設置時未考慮到,所以設兩段式左轉路口,必須因地制宜,不能一概而論。

蔡中志表示,有的地方3車道如果不設兩段式左轉,任由機車從外側切入內線道左轉,絕對比兩段式左轉危險好幾倍,台灣道路複雜,要看車流量,有的3車道或是5叉、6叉路非常複雜,必須因地制宜,一般言「兩段式左轉會比較安全」。

毛國匡指出,兩段式左轉與快車道禁行機車的設計,往往是為了保護相對體積較小的機車用路人,取消與否應由交通主管機關專業評估,他認為,就算取消,也「不應該全面」。

機慢車兩段式左轉設有待轉區,機慢車左轉時,應注意兩段式左轉指示標誌,並停到待轉區...
機慢車兩段式左轉設有待轉區,機慢車左轉時,應注意兩段式左轉指示標誌,並停到待轉區,待綠燈後再通過。 記者劉明岩/攝影

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