渦輪引擎不好顧？還在拔獅子的鬃毛嗎現代渦輪引擎比你想的好很多！

2019-06-18 16:07 聯合新聞網／記者趙駿宏／綜合報導

以往舊式渦輪引擎在跑完長途或是激烈操駕後，一定要開引擎是幫助散熱。(此為示意圖) 摘自carfromjapan.com

在以前那個年代，網際網路不發達，許多訊息都是倚靠口耳相傳得知，汽車資訊也是一樣，車款評價往往是「呷好道相報」，雖然口耳相傳會讓民眾對於車款的信心增加，但也容易造成錯誤訊息以訛傳訛，流傳好幾年都難以洗刷罪名，「渦輪引擎難顧」就是一例。

這些訊息的來源其來有自，並不是長輩們的建議錯誤，而是在80、90年代，當時的渦輪技術尚未成熟，普遍的車款都還是以NA自然進氣為主，而渦輪引擎通常搭載於性能車上，雖然很會跑，但由於渦輪引擎的工作溫度相當高，相對周邊零件壽命就會驟減，甚至常常看到渦輪車跑一跑就在路旁開引擎蓋散熱的畫面。

除了渦輪增壓器散熱的問題外，當時的引擎技術也無法解決渦輪遲滯(turbo lag)的問題，往往轉速要到3-4000轉扭力才會出來，造成低轉速的車相當沒力，而到達轉速時的出力又太過突然，導致車子難以操控，也讓渦輪車難開又耗油的論點就這樣慢慢傳開。

即便2000年的Impreza GT有強悍的動力，但29.6kgm的扭力還是要4000轉才能爆發。摘自Subaru

時至今日，各家車廠渦輪技術已經相當成熟，以往許多大型房車、休旅車都得配備大排氣量NA引擎才能拉得動的狀況已不復見，取而代之的是更多1.0T-1.8T的小排量渦輪引擎放入以往我們認知的「大車」當中，且渦輪遲滯的現象已經有相當好的抑制，幾乎都在1000出頭的轉速就給你最大扭力，同時小排氣量也省油省稅金。

Hyundai Tucson搭載的1.6升渦輪引擎，26.8kgm扭力於1500轉就可爆發。記者陳威任／攝影

至於渦輪引擎是否還是像以前那樣，養護成本要比NA引擎高出許多？那倒不至於，雖然渦輪增壓器本身就是個消耗品，但以現今的渦輪耐用度，在一般日常使用的狀態下甚至開到換車，渦輪都沒什麼問題(當然是指家用車，性能車另當別論)，而引擎室周邊零部件也都經過一定的強化，只要不亂改惡操，基本上並不會有難顧的情形出現。