安全駕駛破功／北市公車 去年肇事率飆高

北市府螺絲鬆了嗎？穿梭大台北地區的北市公車路網密度全台最高，但也因人口密度高，公車意外頻傳。為此，台北市交通局前年開始推行公車安全駕駛試辦計畫，但根據統計，台北市去年一整年公車肇事件數高達507件，較前年暴增141件，平均每天至少有1.38件，公車安全駕駛計畫顯然破功。

若以公車肇事原因來看，以未注意前方人車動態、換道不當並列冠軍，兩者同樣都有37件；其次是未保持行車安全間距20件，左右轉違規疏失17件等。

對此，北市公運處表示，公車安全駕駛試辦計畫為期兩年，目前還在試辦中。北市公運處長常華珍說，目前裝設先進駕駛輔助系統的公車總計70輛，今年會針對試辦結果進行評估，若有幫助，將建議中央針對客運業者全面補助裝設。

根據公運處統計，北市2016年公車肇事件數高達570件，創2012年來新高，為此，交通局前年起推行公車安全駕駛試辦計畫，包括在公車內裝設先進駕駛輔助系統（簡稱ADAS），避免司機疲勞駕駛，前方車輛距離偵測系統、車道偏移警示等，確實讓當年度公車肇事件數降低至366件。

不料去年「故態復萌」，一整年下來的公車肇事件數破了500件，較前一年度多出一百多件，其中有責件數總計282件，同樣也較去年的152件高出不少，也遭外界質疑是不是因為忙著選舉，沒人在管公車肇事率。

對於去年公車肇事率飆高，有公車業者直言，公車死角很多，且以城市道路壅塞來講，公車量體很大，又會不斷變換車道上下車，其實司機壓力很大，希望社會大眾多給司機鼓勵，也希望機車騎士、行人看到公車能夠盡量保持安全距離。

公運處指出，公車量體很大不能當成肇事飆高的理由，尤其是去年的車輛數、行駛里程數、路線數都和前年差不多，所以還是要看每個案件的細部分析，除了每個月持續召開檢討會外，今年也會針對公車安全駕駛試辦計畫進行評估。