與車爭道　電動代步車亂象幾時休？

2019-01-29 10:09 聯合晚報／記者雷光涵、吳姿賢、羅真／台北報導

電動代步車依規定不得騎上馬路，但在台灣常見老人家駕駛電動代步車穿梭車陣，險象環生。圖／聯合報系資料照片

前年10月基隆市92歲老翁駕駛電動代步車在車道龜速闖紅燈，撞上正要過馬路的行人，將對方拖行近三公尺；去年1月苗栗83歲老翁清晨騎醫療電動代步車出門，遭汽車從後追撞喪命。

醫療電動代步車是身障人士及年長者外出的好幫手，卻因為車身低矮，違規行駛在馬路可能被汽車駕駛人忽略而發生憾事；同時，代步車也有在馬路蛇行、逆向等危險行為，甚至撞傷他人。然而，在交通法規定義下，代步車屬「行人」，肇事等同人撞人、人撞車，沒達到刑法公共危險罪的酒駕也無法取締。

納入長照計畫補助

台灣是生產醫療電動代步車外銷大國，根據衛福部對身障者購車補助的數據，近三年平約每年約有500人申購新車。高齡化的台灣意識到銀髮族駕車、騎機車的風險，交通部去年起開始管理高齡者的駕照，未來不需駕照又同樣是四輪的動力車，可能是老人出門的新選擇。前年8月，衛福部在長照計畫也納入失能者租借代步車的補助。

合格的醫療電動代步車最高時速為10公里，但是它有持續動力的特性，若操控的人一時緊張，沒能即時煞停，「人撞人」或「人撞車」可能致傷。

衛福部食藥署表示，他們是管理醫療電動代步車的產品安全及合法上市，至於這項醫療器材的路權，由交通部定義。交通部說，依道路交通安全規則，有馬達的輪椅、有龍頭的代步車是行人輔具，必須與行人一樣駛在人行道、沒有人行道時要靠路邊，現在的車輛強制險也不適用於代步車。

由於電動代步車定義為行人，「酒駕」吐氣酒精濃度未逾每公升0.25毫克，也無法依道路交通管理處罰條例取締。也就是說，這類輔具逆向、蛇行、闖紅燈甚至帶些微酒氣，除非肇事，只能就違規行駛車道取締，其他防患未然的車輛交通規則無法約束他們。

警政署解釋，醫療電動代步車、電動輪椅屬刑法第185條之3的「動力交通工具」，達到公共危險罪的嚴重酒駕、肇事傷人等仍可移送。不過沒有相關事故的統計。

交通部運輸研究所說，已開始檢討慢車法規，希望增訂安全管理項目，減少未來事故傷害風險。