機車肇事　多因未保車距、轉彎不讓直行車

台灣機車數量多，肇事率也高，但肇事原因及責任常讓民眾搞不清楚，新竹市警察局交通警察隊第三組組長李昌洲表示，肇事責任都會有比例責任分攤，警方主要是判定肇事原因，而路權大、小則是肇事原因分析的主要依據。

新竹市監理站站長朱詩蘅指出，新竹地區的機車路口肇事原因前三名為「未保持行車間距」、「轉彎車不讓直行車」、「路邊起駛」。易肇事族群為年輕人及50至60歲者。年輕人釀禍主因是對於路況掌握不佳，50至60歲者因身體退化「反應力下降」、逐漸喪失距離感，容易釀禍。

李昌洲表示，主幹道以車的路權為優先，因此，支幹道車必須禮讓主幹道車，若因沒讓車而導致車禍，以支幹道車的肇事責任較重。不過，主幹道車也因「未注意前車狀況」而有部分的肇事責任，但相較為輕。

李昌洲說，行車者都必須遵守「紅燈停、綠燈行」的交通規則，若違反號誌而發生車禍，綠燈行駛者擁有路權，而肇事責任歸咎會全落在「闖紅燈」者。

李昌洲指出，另如閃紅燈及閃黃燈號誌路口，閃紅燈為支幹道、閃黃燈為主幹道，因此，行駛於閃紅燈道路者必須停讓閃黃燈者，萬一在此路口發生車禍，肇事主因會是行駛閃紅燈者，但閃黃燈者將有「因注意而未注意」疏失的責任。

他指出，若在交叉路口、且無號誌管制時，因無法區分主幹道或支幹道，左方車應禮讓右方車，因對方擁有優先通行權。

朱詩蘅表示，未來監理站將從扎根開始，要走入校園從國小、國中學生教育，了解路權關係，也會有道安講師宣導安全駕駛的觀念。