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逼車插隊沒在怕? 這7處匝道罰單逃不掉

2018-12-25 13:38:56聯合晚報 記者何祥裕、袁志豪、張弘昌、蔡孟妤、白錫鏗、高彬原、巫湉寧、李彥民/製作

警力有限、違規無窮,近年來為了提高執法效率,各警局紛紛引進「科技執法」,例如新北、桃園及台中等地,將從明年開始使用臨時停車監測系統,只要停車超過三分鐘,或在禁停區域內逗留三分鐘以上,就可以根據攝影機的車牌辨識系統,查出違停車主,由當地警方直接開單,過去違停被警察趕來趕去的貓捉老鼠場景,將成過去。

新北市警局引進全台首創「違規停車自動偵測執法系統」,左邊為雷射偵測、右邊上為車牌...
新北市警局引進全台首創「違規停車自動偵測執法系統」,左邊為雷射偵測、右邊上為車牌辨識系統,下為攝影機。 記者袁志豪/翻攝

隨著監視器、測速器及ETC等道路使用之電子設備日益增加,警方也希望把執法手段融入電子設備,減少人力使用,其中最早的科技執法是前年雪山隧道的自動化科技執法系統,去年七月,萬里隧道也改採科技執法,兩隧道都能有效降低違規。


雪山隧道

實施日期:106年6月15日

方法:隧道南、北向各設置 8 組,共 16 組偵測攝影裝置。主要取締項目如下:違規變換車道、超速或低於最低速限及惡意逼車。

成效:過去人工取締每天三件,科技執法啟用當天取締210件,一半以上是超速,且可連續處罰,最高來回可以收到16張罰單,實施半年後違規件數砍半。

雪隧科技執法有專設資料中心。 本報資料照片/記者羅建旺攝影
雪隧科技執法有專設資料中心。 本報資料照片/記者羅建旺攝影

萬里隧道

實施日期:107年7月1日

方法:「平均速率」科技執法,限速50公里,警方在隧道出入口架設測速器,以車輛進出時間作為是否超速依據。

成效:實施15天告發1665張,雙向超速比例從已從原本的6.8%到13.9%降至0.9到1.47%,有效降低超速違規。

萬里隧道因出入口兩端是彎道,但隧道中間筆直,過去常有駕駛人在隧道內飆速引發事故。...
萬里隧道因出入口兩端是彎道,但隧道中間筆直,過去常有駕駛人在隧道內飆速引發事故。 圖/警方提供

匝道想插隊 天眼伺候開單

不少壅塞的交流道,車輛經常在匝道排隊,沒有耐心的駕駛人就會以逼車、插隊等方式搶快,而造成車禍,國道高速公路局在前年修法加強罰鍰外,也在五個交流道設置高解析度攝影機,員警可以根據影像開單,包括鼎金系統南下入口、北上出口及中和南下出口,大雅南下出口及五股北上出口,另南港系統北上出口及林口A南下出口等2處也在去年底完成。

只要監視器拍到車輛下匝道插隊,就會逕行舉發。 本報資料照片/記者林昭彰翻攝
只要監視器拍到車輛下匝道插隊,就會逕行舉發。 本報資料照片/記者林昭彰翻攝

公車、捷運出入口 逾3分鐘就開單

火車、公車與捷運站出入口向來是違規停車熱點,包括新北、台中與桃園等,紛紛引進科技執法,在違規熱點設置雷射或地磁裝置,搭配高解析度攝影機與車牌辨識系統,只要車輛臨停車超過一定時間,會先給予警告,超過三分鐘則將拍攝的車牌等資料,轉由地方警力開單。

目前設置地點包括台中市新光三越、大遠百商圈公車站,新北市板橋車站、桃園、內壢、中壢火車站及公車停靠區共15處據點。

板橋車站南側引道有計程車專用排班區,因車輛太多,常會溢出占據縣民大道「機慢車優先...
板橋車站南側引道有計程車專用排班區,因車輛太多,常會溢出占據縣民大道「機慢車優先道」違停。 圖/警方提供

想用ETC執法還未定案

由於成效佳,國道警察認為,布滿高速公路的ETC監測門架,可以比照萬里隧道的科技執法,只要擷取一車行經兩門架的時間,就可推算是否超速,今年初交通部研議以現有ETC資訊試辦區間平均速率科技執法,但法務部認為ETC所提供的資料包括照片、車號、通過日期和路段,已經在民眾申請ETC認知的資料蒐集目的之外。

加上公務機關對個資利用應與蒐集目的相符,除非有關維護國安或增進公共利益,由於使用ETC執法的必要性仍有疑慮,法務部也盼交通部能研議較不侵害民眾的方法,因此利用ETC來科技執法還沒定案。

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