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要為台灣汽車工業裝上輪子 嚴凱泰留下未完成的夢

2018-12-03 19:57:19經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導
關鍵字:
裕隆

裕隆董事長嚴凱泰病逝,令人震驚,他帶領裕隆走向汽車自主品牌之路,心心念念的都是要完成父母親「要為中華民國汽車工業裝上輪子」的職志,如今留下這個未完成的夢。

裕隆集團董事長嚴凱泰。本報系資料庫
裕隆集團董事長嚴凱泰。本報系資料庫

嚴凱泰是台灣汽車工業之父嚴慶齡之子,從小就被父親賦予厚望,他在1989年進入裕隆集團歷練,開始他的接班之路,2008年母親吳舜文病逝,裕隆集團進入嚴凱泰時代,曾一度因經營不佳,被外界說是「敗家子」,之後帶領裕隆振翅高飛,上演「少主中興」的故事,曾被傳為美談。

飛羚的時代嚴凱泰還來不及參與,但承繼著父母親的信念,嚴凱泰成立了自有品牌納智捷,在初成立的幾年間嚴凱泰幾乎每一次主持新車的發表會時,都會講起父母親「要為中華民國汽車工業裝上輪子」的職志。

但幾乎毫無例外的,嚴凱泰再繼續講到建立自有品牌之前母親離世、金融海嘯對他的衝擊,幾乎沒有一次不哭。然後再自嘲的說,「我又哭了,因為你們喜歡拍我這個畫面,我只好又哭了。」

裕隆汽車作為唯一投入台灣汽車自主研發企業,這一路走來並不容易,因為台灣汽車工業的基礎有限、市場規模有限,很難達到規模經濟,而規模經濟是汽車鉅額投資競爭力的關鍵。若只單純的組裝生產,或者是純粹進口銷售,都能創造更大的獲利以及面對更小的風險,但從30年前的飛羚開始,便開啟了嚴凱泰自有品牌的道路。

飛羚101上市時,是台灣汽車產業盛事,圖為當年的吳舜文與嚴凱泰(裕隆提供)
飛羚101上市時,是台灣汽車產業盛事,圖為當年的吳舜文與嚴凱泰(裕隆提供)

1981年吳舜文成立裕隆汽車工程中心,為裕隆研發能量打下基礎,裕隆集團經過多年來的經驗累積,裕隆汽車與中華汽車分別成立亞洲技術中心(YATC)與亞洲技術研發中心 (CARTEC),承擔亞洲車型設計開發的使命,與合作夥伴的合作由國際分工提升至研發層次。

嚴凱泰接棒後,持續將工程中心設計能量投入Cefiro與日產產品差異化設計,並於2005年成立華創車電,重啟自主品牌之路,2009年催生的納智捷汽車誕生。

嚴凱泰說,「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是我從小耳濡目染、潛移默化,一生下來就知道要做這個事,一直記得母親說的「要發展汽車工業,自己一定要有設計能力」。                   

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