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汽燃費隨里程及車重徵收?交部明年提可行性報告

2018-11-30 11:26:19聯合報 記者吳姿賢╱即時報導

我國汽燃費隨車輛排氣量徵收,外界多年來呼籲改採隨油徵收。交通部運輸研究所表示,未來趨勢是以電動車取代燃油車,隨油徵收將使汽燃費短缺,無法支應公路養護費用,建議改隨車輛總重及行駛里程徵收,明年中將提出可行性報告。

交通部運輸研究所建議,汽燃費採隨里程徵收。聯合報系資料照
交通部運輸研究所建議,汽燃費採隨里程徵收。聯合報系資料照

交通部政務次長王國材說,隨里程徵收得克服如何取得里程資料的問題,隨車輛總重徵收則較公平,但實務上若有困難,仍須謹慎思考。

另外,運研所也建議將汽燃費改名為公路養護、修建及安全管理費,反映這筆費用實際用途在於公路養護,避免爭議。王國材說,改名是好建議,將一併由運研所在明年中提出,但牽涉稅收問題,須經交通部通過後,再交由行政院討論決定。

汽燃費徵收方式引發多年爭議,運研所去年底汽燃費徵收制度研究指出,汽燃費立法目的是維持公路養護修建所徵收的使用規費,基於使用者付費精神,建議以車重及里程徵收。

運研所所長林繼國表示,可行性報告明年中出爐,但取得車輛實際里程數仍有困難。林繼國說,目前初步評估3方案,例如利用每台車現有的里程表,但里程表容易被竄改,新車也不必每年定檢,難以取得資料。

其次,97年以後汽油車、101年以後柴油車、106年以後機車,皆裝設可掌握里程資料的OBD2(車載診斷系統),但可能同時取出該輛車的其餘使用資料,涉及隱私問題,且不少車輛尚未裝設OBD2。另有國家利用OBE(車載設備)單獨取得里程資料,不涉及隱私,但須考量額外裝設的成本費用。

針對外界呼籲隨油徵收,林繼國表示,並非不可行,但現在車輛燃油效力提升,全球也朝向禁售燃油車輛方向努力,汽燃費隨油徵收的國家受衝擊,總收入不足以應付道路養護所需,因此陸續改採隨里程徵收,台灣也應比照國際趨勢。

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