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遏止超跑釀禍 小客車考照該分級嗎?

2018-07-15 10:08:00聯合報 記者李承穎/台北報導

曾有民眾提案希望自小客車駕照也能分級考照,避免駕駛技術不純熟,卻因經濟寬裕,就開...
曾有民眾提案希望自小客車駕照也能分級考照,避免駕駛技術不純熟,卻因經濟寬裕,就開超跑上路。 圖/聯合報系資料照片

超跑釀禍事件頻傳,究竟該如何遏止?台北市交通警察大隊在超跑釀禍案件後,向交通部申請「區間測速」系統科技經費,希望明年能夠在自強隧道開始實施。曾有民眾提案希望自小客車駕照也能分級考照,避免駕駛技術不純熟,卻因經濟寬裕,就開超跑上路。

去年十月,有民眾到「公共政策網路參與平台」提案「普通小型車駕照應比照普通、大型重型機車分級考照」,提案內容是,普通小型汽車一六○○西西以下為白牌 ,滿十八歲可考取;一六○一西西以上至三○○○西西為黃牌; 三○○一西西以上為紅牌。黃、紅牌都須年滿廿歲才能考取,由白牌、黃牌至紅牌需各持有一年的駕照後才能升級考取,可惜因附議人數不足,提案失敗。

目前澳洲有自小客車駕照分級制度,旅居澳洲的陳姓民眾表示,在澳洲年滿廿五歲以上的人通過筆試後,會貼黃色L牌,但不能獨自鴐駛,由全照(full license)人陪同駕駛一年後,才可參加路考測試。通過後,貼綠色牌可獨自駕駛,但限速一百公里,等一年後違規沒有超過點數,才可獲得全照。

摘自Lamborghini
摘自Lamborghini

淡江大學副教授羅孝賢指出,超跑釀禍大部分是駕駛的危險駕車行為,就像在德國有些道路無速限,但駕駛具有「安全駕駛」的觀念,才不會在高速公路上出車禍;即便是澳洲的分級制度,也是針對年紀作限制並非針對車型,解決辦法還是要「遵守交通規則」。

北市交大指出,超跑超速釀禍,應藉由科技執法攔查遏止,過去測速都是抓定點,可能過了測速桿,車主就會開始狂飆,如以區間測速是以行車的平均速率作為測速判讀,超過規定速度就開罰。

交大表示,目前全台只有新北市的萬里隧道實施,希望能沿用在自強隧道內,之後再逐步推展到台北市容易肇事的路段。

要價千萬的麥拉倫超跑車頭撞凹。圖/警方提供
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