台中「偏心左轉車道」太少!議員批改善交通安全牛步

台中用路人直行時,總突然遇到「左轉專用道」,需臨時切換車道,增加與右側車發生意外風險。圖/陳俞融提供

台中用路人直行時,總突然遇到「左轉專用道」,需臨時切換車道,增加與右側車發生意外風險;市議員陳俞融說,全台中自去年至今年8月,偏心左轉專用道僅新增48處,且交通量大的舊市區僅有6處,導致在台中駕駛汽機車,用路人僅能能飄來閃去,交通事故居高不下。中市府表示,各將視路口整體車流等條件畫設,或設置左轉保護時項號誌,改善左轉問題。

陳俞融說,偏心式左轉專用道透過標線或分隔島,設計出獨立岔出的偏移車道,避免左轉車擋後方直行車,也減少直行車變換車道,從右側切出與後方來車追撞事故,屬於先進國家交通規畫設計標準一環。

陳俞融指出,台中市今年1至6月小型車交通事故肇因排行,未注意車前狀況事故數六都第一多,共1780件、343人死傷,恐怕也是因駕駛人不曉得前方車道為左轉道,只能臨時變換車道,才擦碰後方車流。

陳俞融舉例,桃園市預計今年底前,完成100個路口增設偏心式左轉道,新北市、高雄增設後,側撞事故率比例也分別減少21%、15%,建議市府針對車流大、肇事率高路段,優先投入經費增設。

交通局表示,考量車流順暢及路口安全,交通局將檢視路口整體車流量、左轉車轉向量等因素,與建設局合作減少分隔島,或利用槽化線設置偏心左轉道,檢討設置左轉保護時向號誌,逐步改善左轉道問題。

交通局說,今年配合建設局,在大雅區雅潭路四段路面及人行道改善工程重新規畫,調整6處路口設置左彎避車道,減少直行車輛衝突,另屬交通部公路總局維管路段,將再與公路局研議調整車道配置可行性。

台中市議員陳俞融說,全台中自去年至今年8月,偏心左轉專用道僅新增48處,且交通量大的舊市區僅有6處,影響用路人交通安全。圖/陳俞融提供
台中市議員陳俞融說,全台中自去年至今年8月,偏心左轉專用道僅新增48處,且交通量大的舊市區僅有6處,影響用路人交通安全。圖/陳俞融提供

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