高市府推動「完全街道」 市區64路口設置左轉專用道

學者指出,設置完全偏心的道路事故相對較少,統計結果顯示可以減少20%至55%事故。圖/高市交通局提供

台灣交通事故死亡率高於歐美國家,高雄市去年車禍死亡人數175人。鄰國日本幾乎各路口均設右轉車道,學者建議高市府推動車道瘦身及左轉專用道,藉此降低3至5成事故率。交通局表示,高雄市區64處路口設置左轉專用道,今年也會配合工務局施工持續規畫車道瘦身及專用道,營造能讓所有用路人都覺得安全舒適又方便的「完全街道」。

高雄市交通局推動「完全街道」設計概念,今邀陽明交通大學運輸與物流系教授吳昆峯南下演講,市府新工處、養工處及地政局土開處等人員參與,盼在未來新闢道路或刨鋪路面時同步進行更新,讓正確道路設計形成府內共識。

吳昆峯指出,高雄整體環境具備國際城市樣貌,若能落實橫向整合,都市計畫階段就進行道路分級,依據快速廊道、城市要道、生活圈道路等概念區分主次要道路,不僅可以依據分級提供用路需求,救災時也能據此判斷哪些道路必須優先搶通。

根據學者研究,路口若能設置「完全偏心」轉彎車道可減少20%至55%事故,目前高雄市政府管轄的市區道路已經畫設64處。記者徐白櫻/攝影
根據學者研究,路口若能設置「完全偏心」轉彎車道可減少20%至55%事故,目前高雄市政府管轄的市區道路已經畫設64處。記者徐白櫻/攝影

此外,車道並非愈寬敞愈好,過寬車道可能導致路口出現較多衝突點,車行速率也比較快,另排擠弱勢用路人的使用空間,一般市區道路寬度其實3公尺就夠用。

吳也提及,日本原則上各路口皆須設置右轉(台灣為左轉)車道,除非車流未滿每小時200輛,且轉向比小於20%。以台灣而言,路口轉向需求高,路口事故占全部事故6成之多,一半以上事故與轉向車流有關,若設「完全偏心」轉彎車道可減少20%至55%事故,奇數車道設計尤佳。

交通局長張淑娟說,市府致力營造以人為本的交通環境,持續聽取專家學者或民間社團建議,車道瘦身已經陸續啟動,左轉專用道也已完成64處,另與工務局建立溝通管道,利用開闢道路及重新刨鋪同步規畫左轉專用道,可減少相關成本。

為傳達「完全街道」概念,高市交通局邀請陽明交通大學教授吳昆峯到高雄專題演講。記者徐白櫻/攝影
為傳達「完全街道」概念,高市交通局邀請陽明交通大學教授吳昆峯到高雄專題演講。記者徐白櫻/攝影

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