忠孝西路機車上路滿3月僅1起事故 北市議員要求全開放

台北市忠孝西路於2022年12月14日起開放機車夜間通行。圖/聯合報系資料照

北市忠孝西路禁行機車長達44年,於去年12月14日首度開放,限定23時至6時可讓機車行駛。北市議員李明賢今表示,開放機車後事故數從去年12月25件下降到今年2月14件,機車事故僅一起,發生在非開放時段誤闖而發生事故,要求交通局應全面開放機車通行;交通局回應,不排除研擬開放其他時段的方案,開放時段還要進一步確認。

李明賢表示,目前開放機車行駛的時間限23時至隔日6時,當初曾與台灣機車路權促進會抗議這是「假開放」;而交通局當時解釋是,忠孝西路公車路線多,公車進出站易與機車混流交織,基於行車考量安全,才會選擇在夜間時段公車班次較少且交通降較低的時段開放。

不過李明賢發現,新制實施屆滿3個月後,交工處統計每晚約400至500輛機車雙向通行,並以出城方向23時至24時約100多輛較多;其餘深夜時段機車行駛數量較少。

北市交通大隊統計,忠孝西路開放夜間機車行駛之後,12月車禍數25件(含機車一起),今年1月車禍數17件、2月車禍數14件,等於開放機車行駛後,車禍數呈現逐月下滑的趨勢,而機車近2個月零事故;而唯一起機車事故並非深夜時段,而是機車在非開放時段誤闖發生事故。

李明賢認為,即使3個月是小樣本,從數據來看仍可佐證開放機車行駛是「更便利也更安全」,這個數據也打臉交通局與部分人士「開放機車更危險」的奇怪主張。

李明賢說,目前開放深夜時段仍是為德不卒,根本無法滿足機車族群的上班通勤需求,應該立即檢討擴大開放時段,才是真正的開放。交通局應再檢討放寬時段,不能再以各種理由來牽拖推延,落實交通平權不能只是口號而已。

北市交通局回應,不排除研擬開放其他時段的方案,會繼續往下走,須看後續的相關評估結果及大家提出的方案,開放時段還要進一步確認。

交通局說,因先前有評估過,若忠孝西路引進機車,總數量約4000到6000多輛,若開放後對公車及機車等影響的相關交通配套需要進一步研擬,且交通局沒有說過「開放機車更危險」,當時選擇深夜開放是因公車數量較少、交通量較小,才會選深夜時段做開放第一階段。

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