2030公車全面電動化恐難實現?電動公車示範型補助今年起取消

每輛電動巴士要價1千萬元,約為一般燃油低地板公車480萬元的1倍多。記者周湘芸/攝影

為達2050年淨零目標,政府規畫2030年市區公車全面電動化,但交通部今年起不再區分一般型與示範型補助,也就是取消以往最高每輛700萬元示範型補助,僅剩一般型補助,每輛最高370萬元。但根據交通部統計,截至去年底全台電動公車占總數不到1%,業者認為,若少了示範型計畫形同補助縮水,恐難在期限內達成全面電動化目標。

行政院2017年宣布市區公車全面電動化計畫,交通部針對客運業者汰換電動公車祭出2大補助方案,其中,購車補助示範型計畫每輛最高700萬元;營運補助則有300萬元額度,分12年領取(每年25萬元)。

交通部路政司表示,公路總局今年起修正電動大客車補助作業要點,不再區分一般型與示範型 ,也就是取消過去甲類車每輛最高700萬元、乙類車430萬元示範型補助,甲類車體一般補助金額則從333.8萬元修正為370萬元;乙類補助金額則從260萬元修正為300萬元。另有自駕化設施、乙類低地板大客車等額外補助。

交通部路政司說,前幾年剛開始推動電動公車會給予較高金額補助,是希望鼓勵客運業者汰換,隨著推動普及化,車體製造數量大,連帶會使成本下降。示範型補助原先就是設定2020至2022年適用,不可能一直沿用。

首都客運總經理李建文指出,每輛電動巴士要價1千萬元,約為一般燃油低地板公車480萬元的1倍多,雖有補助仍負擔很大,若購車補助減少,對業者的財務負擔會很重;另在營運補助方面,業者難以達到規定的里程數,不太可能領好領滿,對2030全面電動化目標恐不樂觀。

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