「蘇花安」最新路線曝光 興建經費約700億元、最快9年後完工

蘇花安最新路線曝光,比照蘇花改採單一車道,且預留白牌機車行駛彈性空間,預估整體興建經費約700億元。記者邱瓊玉/翻攝
蘇花安最新路線曝光,比照蘇花改採單一車道,且預留白牌機車行駛彈性空間,預估整體興建經費約700億元。記者邱瓊玉/翻攝

為了提升用路安全,交通部將未列入蘇花改的路段納入「蘇花公路安全提升計畫」(簡稱蘇花安),如今全長約卅一公里的蘇花安最新路線曝光,相較於前一版的規畫,新路線最大變革是和平段不再穿越和平工業區與台泥DAKA園區,改移短高架的方式布設;崇德段的隧道北口改到和仁車站旁,此外也會預留白牌機車行駛彈性空間。

公路總局表示,蘇花安新路線預計本月底送交通部核定,最快明年底報環評,民國120年完工,整體興建經費約700億元。

蘇花安的改善路段包括東澳至南澳段、和平至和中段及和仁至崇德段等。根據公路總局最新規畫,東澳至南澳段的路線幾乎沒有更動,東澳段依舊是用隧道方式貫穿,朝陽漁港至南澳交控心則是以高架橋的方式設計,並在朝陽漁港、南澳路堤增加匝道。

至於和平至和中段,原本規畫會以高架橋方式跨過和平工業區、台泥DAKA園區,不過遭當地居民強力反對,再加上還有台鐵路線的問題,因此決定和平市區的部分走原路,僅和平火車站至和中社區,用短高架的方式布設,差不多約一公里左右。

和仁至崇德段的部分,是以長隧道方式興建,總長約九公里多,但為了配合卡南僑不改建,因此隧道北口改移到和仁火車站旁。此外,蘇花安也將比照蘇花改的興建規格,採雙向單一車道,且有一緊急救難車道。

公路總局表示,原本隧道北口是位在太魯閣國家公園交界處,如今移動後,確定會進入到國家公園範圍內,根據國家公園相關規定,環境監測得要增加四季的監測,等於是一整年,因此原本今年底前會送環評,如今得等到明年底。

公路總局表示,整體修建工程經費預估約七百億元,儘管為了環評得要多等一年,但由於和平至和中段改採短高架方式因應,興建工期可望縮短,因此目前仍規畫將於民國120年完工。

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