「蘇花安」最新路線曝光 興建經費約700億元、最快9年後完工
為了提升用路安全，交通部將未列入蘇花改的路段納入「蘇花公路安全提升計畫」（簡稱蘇花安），如今全長約卅一公里的蘇花安最新路線曝光，相較於前一版的規畫，新路線最大變革是和平段不再穿越和平工業區與台泥DAKA園區，改移短高架的方式布設；崇德段的隧道北口改到和仁車站旁，此外也會預留白牌機車行駛彈性空間。
公路總局表示，蘇花安新路線預計本月底送交通部核定，最快明年底報環評，民國120年完工，整體興建經費約700億元。
蘇花安的改善路段包括東澳至南澳段、和平至和中段及和仁至崇德段等。根據公路總局最新規畫，東澳至南澳段的路線幾乎沒有更動，東澳段依舊是用隧道方式貫穿，朝陽漁港至南澳交控心則是以高架橋的方式設計，並在朝陽漁港、南澳路堤增加匝道。
至於和平至和中段，原本規畫會以高架橋方式跨過和平工業區、台泥DAKA園區，不過遭當地居民強力反對，再加上還有台鐵路線的問題，因此決定和平市區的部分走原路，僅和平火車站至和中社區，用短高架的方式布設，差不多約一公里左右。
和仁至崇德段的部分，是以長隧道方式興建，總長約九公里多，但為了配合卡南僑不改建，因此隧道北口改移到和仁火車站旁。此外，蘇花安也將比照蘇花改的興建規格，採雙向單一車道，且有一緊急救難車道。
公路總局表示，原本隧道北口是位在太魯閣國家公園交界處，如今移動後，確定會進入到國家公園範圍內，根據國家公園相關規定，環境監測得要增加四季的監測，等於是一整年，因此原本今年底前會送環評，如今得等到明年底。
公路總局表示，整體修建工程經費預估約七百億元，儘管為了環評得要多等一年，但由於和平至和中段改採短高架方式因應，興建工期可望縮短，因此目前仍規畫將於民國120年完工。
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