不想被收費!機車猛往巷弄違停 台北市:不停就取消車格

北市4階段逐步實施機車格收費制度,北市議員汪志冰指出,收費政策卻讓違停情況加重。聯合報系資料照
北市4階段逐步實施機車格收費制度,北市議員汪志冰指出,收費政策卻讓違停情況加重。聯合報系資料照

台北市長柯文哲主張使用者付費,全市22萬個路邊機車格4階段逐步實施停車收費政策,但北市議員汪志冰指出,北市機車格收費是為鼓勵民眾多加使用大眾運輸或共享運具,但16個商圈周邊機車停車格收費後,巷弄違停情況卻日趨嚴重。北市停管處表示,會進行鄰里交通改善計畫,劃設紅黃線或格位收費,減少違停情況,「再不然機車格沒人停就取消,改做汽車停車格」。

柯文哲今赴北市議會進行市政總質詢,針對全市機車格停車收費政策表示,重點不是收費而是管理,最大的希望是透過此政策,讓機車騎士轉搭大眾運輸或共享運具。

汪志冰表示,2019年起推動收費制後,搭乘大眾運輸的人數不增反減,根據交通局資料顯示,2019年有41.6%民眾搭乘捷運及市區公車、38.1%民眾開車或騎車、20.3%走路或騎單車。

但2020年搭乘大眾運輸者減少,下降至40.4%民眾搭乘捷運及公車、40%民眾開車或騎車、19,7%民眾走路或騎單車。

另統計北市16商圈周邊停車格營收情況,2019年停車格營收為14.4億元,去年營收則增加至17.6億元,市庫入帳不少,「但實際上,民眾並沒有轉去使用大眾運輸,收費政策反而把民眾逼去巷弄各種違停」。

柯文哲表示,受到5、6月疫情影響,導致搭乘公共運輸使用者人數下降,至今都尚未恢復,現在疫情趨緩,會以較大力道推廣,盼大家重新回去搭大眾運輸。

停管處長李昆振會後接受採訪時說明,逐步推動機車停車格收費政策的同時,也會進行鄰里交通改善計畫,既有收費停車格若長期沒有機車停放,就會取消改為汽車停車格或身障停車格。

巷弄違停問題,考量多數巷弄較為狹窄,會採取劃設紅、黃線禁止民眾違停並加強取締;巷弄既有停車格都被停放,導致當地居民無格位停車,屆時會與里長及居民研議是否納入收費車格。

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