國3增設北土城交流道真能舒緩交通? 地方憂通車後造成平面道路塞車

北二高增設北土城交流道去年6月通過可行性評估,但議員擔憂通車後也可能造成平面道路塞車問題。圖/江怡臻提供
北二高增設北土城交流道去年6月通過可行性評估,但議員擔憂通車後也可能造成平面道路塞車問題。圖/江怡臻提供

北二高增設北土城交流道去年6月通過可行性評估,新北市議員江怡臻指出,北土城交流道工程由新北市府負擔的用地費用暴增,通車後也可能造成平面道路塞車問題,交通局長鍾鳴時表示,北土城交流道的評估報告很完整,用地費用下周會有方向,至於民眾擔心的塞車問題,除了捷運新北樹林線將分擔一定的車流量,也會重新配置現有的平面道路。

江怡臻說,國道三號土城到中和段車流量一直很大,尖峰時間時常塞車。依據高公局的資料顯示,土城交流道在去年每日車流量高達73000車次,是國道3號交流道車流量第一名,但也擔心開設北土城交流道後,加上重劃區住戶陸續搬進來,市區平面道路會更塞車。一旦塞車,土城醫院在金城路上,救護車也可能困在車陣之中。

江怡臻指出,興建北土城交流道的用地費用鉅增,從原本6.1億元增加至28.6億元,花費如此多的經費,是否能真正紓緩土城、中永和交通,地方上仍有很多的疑慮。

鍾鳴時表示,土城交流道是非常特殊的系統交流道,銜接快速道路跟高速公路,只要有一個地方出狀況,就容易造成塞車。要解決塞車問題,除了興建北土城交流道之外,新北市也積極推動捷運新北樹林線,盼能透過大眾運輸來緩解車流過高的問題。

鍾鳴時表示,用地價格的提升,主因是當初在評估土地價格時該地區尚未重劃,土地單價與現今差距太大,未來高公局和新北市會在針對這部分進行協商。

此外,為避免未來車流湧入平面道路,江怡臻也詢問高公局曾提到要拓寬金城路為6線道,鍾鳴時表示,金城路上有斬龍山遺址公園,無法直接拓寬道路,而是在現有的範圍內,重新配置車道,維持汽機車及行人通行安全,同時兼顧路口轉向需求,例如路邊停車格、左轉車道等,同時也將協調土城醫院停車場釋放為公共使用。

新北市議員江怡臻(左一)指出,北土城交流道工程由新北市府負擔的用地費用暴增,通車...
新北市議員江怡臻(左一)指出,北土城交流道工程由新北市府負擔的用地費用暴增,通車後也可能造成平面道路塞車問題(圖為資料照)。圖/江怡臻提供

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