彰化公車純電化 員林至二林電動快捷公車最快明年初上路

彰化縣目前沒有電動公車,彰化縣政府積極爭取交通部電動大客車示範計畫補助,彰化客運及員林客運都積極爭取補助。圖/彰化縣政府提供

彰化縣目前沒有電動公車,彰化縣政府積極爭取交通部電動大客車示範計畫補助,其中彰化客運共7條路線29輛汰換既有柴油車,員林客運爭取新闢從員林經埔心、溪湖到二林的「20路」電動快捷公車路線共10輛,則最受矚目,將趕在明年初上路,在矽品陸續在二林中科園區設廠後,可提供快速便捷的通勤服務。

彰化縣政府工務處交通規畫科科長許僅宜說,交通部預定在2030年前達成市區公車全面電動化,目前正辦理電動大客車示範計畫補助,第一梯次預定補助300輛,由各縣市客運業者提報告計畫,逐年汰舊換新,原月底截止,因疫情延到7月底。大客車除了交通部每輛補助550萬元外,環保署也補助150萬元,12年內還有300萬元營運里程補助,條件相當優渥,客運業者爭取十分踴躍。

其中,彰化客運提報的計畫,是針對既有6條公路客運路線,分別是6903彰化到草港尾(經頂番婆)、6903A彰化到草港尾(經頂番婆)延伸崙尾、6904彰化到草港尾(經線西)、6906彰化到水尾(經和美)、6907彰化到水尾(經中寮)、6912彰化到員林(經花壇 ),以及市區客運「7路」員林─高鐵彰化站─田中火車站,合計共29輛。

至於員林客運爭取一條10輛,即新闢從員林經埔心、溪湖到二林的「20路」電動快捷公車路線,最引人注目,「20路」行駛里程為24.9公里,往返各16班,單程行駛時間約60分鐘。許僅宜說,如果順利的話,預定明年初即可上路。

彰化縣長王惠美競選縣長時,曾喊出「捷運到南彰」政見引來爭議,在捷運未成行之前,由「20路」電動快捷公車先行,連接中科二林園區外,許僅宜說,此一綠能運具由東側高鐵及台鐵運輸,拓展至西側二林地區,另對於彰化西海岸發展風電綠能經濟,也具有特殊意義。

員林客運爭取新闢從員林經埔心、溪湖到二林的「20路」電動快捷公車路線,將趕在明年初上路,在矽品等大廠陸續在二林中科園區設廠後,可提供快速便捷的通勤服務。圖/彰化縣政府提供
員林客運爭取新闢從員林經埔心、溪湖到二林的「20路」電動快捷公車路線,將趕在明年初上路,在矽品等大廠陸續在二林中科園區設廠後,可提供快速便捷的通勤服務。圖/彰化縣政府提供

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