解決內湖塞車 北市評估興建北市第一條過河隧道

北市內湖交通問題未解,北市府考量增加內湖對外聯絡道路,近來重啓評估港墘路、撫遠街的過河隧道工程。圖/北市府提供
北市內湖交通問題未解,北市府考量增加內湖對外聯絡道路,近來重啓評估港墘路、撫遠街的過河隧道工程。圖/北市府提供

北市內湖交通問題未解,北市府考量增加內湖對外聯絡道路,近來重啓評估港墘路、撫遠街的過河隧道工程,因涉及捷運南北環和沿港墘路有大型重力排水箱涵等問題待解決,北市新工處預計與捷運局花3個月時間進行可行性評估,若能順利興建,將成為北市第一個過河隧道。

新工處指出,市府在102、105年應議員李建昌和內湖里長建議,曾評估過從內湖的港墘路隧道通往松山區的塔悠路或撫遠街、穿越基隆河河床下,當年除了評估隧道,另兩方案還包括建橋梁或和搭倍力橋。

當年評估後,橋梁部分,若跨過高速公路,高度已超過台北松山機場場禁限建管制高度,因法規限制無可行性,搭橋部分,行水區內的臨時構造物,易受洪水毀壞,且載重有限,需限制橋梁同時通行車輛數,評估後也排除。

至於挖過河隧道,當時沿港墘路具大型重力式排水箱涵,捷運南北環線線行經瑞光路,恐與隧道工程結構段衝突,且 若銜接端點不佳,分流效果也差,因此工程計畫都被擱置。

由於未來台塑集團臨時總部將設在內湖,議員李建昌日前再向市府提議,研議港墘路至塔悠路地下化工程,解決交通阻塞問題,北市府考量現在工程技術可能有所突破,決定由新工處重啓評估。

新工處規設科長郭玉仙指出,路線為港墘路通往松山區的撫遠街,市府仍希望多一條路連通內湖跟松山區,市長柯文哲也重視此案,隧道評估長度約1公里多 ,在河床下方20公尺通過,因是北市第一座過河隧道,由於是重大工程,現在正重新評估,能否解決排水箱涵和避開捷運的地下結構,將和捷運局蒐集資料,預計花3個月時間去評估。

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