還是搞不懂嗎？新制5噸小貨車規範、現有3.5噸變更條件一次說

多年來3.5噸貨車因為載重問題成為許多頭家的困擾，因為進口車型是以總重5噸的車體架構與動力下去設計，台灣市場卻限制在總重3.5噸。使不少貨車因為後斗加裝車廂或油壓尾門之後，讓車輛空重變高，導致貨物沒載多少就達到3.5噸的總重限制，更成為許多執法單位取締的目標，是許多司機有苦難言的痛處。

交通部終於在9月4日公布道路安全交通法部分條文修正，現在新出廠、車長在六公尺以下的3.5噸小貨車提升為5噸貨車規範，解決長年以來3.5噸小貨車違規超載問題。此舉也讓車輛管理回歸正常化，大幅降低運輸成本。不僅如此，業界普遍認為法規調整是符合市場期待與需求，小貨車總重提升至5噸，不僅可以載更多還能降低經營成本。

其實早在今年1月底，所有3.5噸貨車就不能進口或生產，並限定在6月前完成領牌。現在市面上也已經買不到3.5噸貨車，皆改為新制5噸總重規範。而5噸貨車的駕駛條件、領牌資格以及停車等其實都和3.5噸車型相同，完全比照小貨車來管理。只要持有普通小客車或職業小客車駕照就可以駕駛5噸貨車。

因為貨車承載能力提升，政府對5噸貨車的安全規範也同步調整，新出廠的5噸貨車必須配有ABS防鎖定煞車系統、車側防捲入裝置及行車視野輔助系統等安全配備，提升駕駛及用路人安全。從監理站領牌資料來看，3.5噸小貨車每年領牌在1萬台以上，佔3.5噸（含）以上總巿場約50％，是國內中小企業、物流業及貨運業的主流商車。

至於現行3.5噸小貨車的載重變更條件，則是以四期車為分界，依據底盤設計與軸距不同可提升總重4噸至4.6噸不等。至於較新的五期車，國產車型則可以變更至總重5噸、進口五期車且非獨立懸吊系統則為4.95噸。車主可赴監理站申請變更，監理單位將依底盤申請載重變更提供之總重量，扣除含車身之空車重後，計算出最大載重登記在監理機關及車主行照上。