還是搞不懂嗎?新制5噸小貨車規範、現有3.5噸變更條件一次說

交通部日前公布道路安全交通法部分條文修正,將原3.5噸小貨車提升為5噸貨車規範。 記者張振群/攝影

多年來3.5噸貨車因為載重問題成為許多頭家的困擾,因為進口車型是以總重5噸的車體架構與動力下去設計,台灣市場卻限制在總重3.5噸。使不少貨車因為後斗加裝車廂或油壓尾門之後,讓車輛空重變高,導致貨物沒載多少就達到3.5噸的總重限制,更成為許多執法單位取締的目標,是許多司機有苦難言的痛處。

不少貨車因後斗加裝車廂或油壓尾門,讓車輛空重變高,導致貨物沒載多少就達到3.5噸的總重限制,成為許多執法單位取締的目標。 圖/DTAT提供
不少貨車因後斗加裝車廂或油壓尾門,讓車輛空重變高,導致貨物沒載多少就達到3.5噸的總重限制,成為許多執法單位取締的目標。 圖/DTAT提供

交通部終於在9月4日公布道路安全交通法部分條文修正,現在新出廠、車長在六公尺以下的3.5噸小貨車提升為5噸貨車規範,解決長年以來3.5噸小貨車違規超載問題。此舉也讓車輛管理回歸正常化,大幅降低運輸成本。不僅如此,業界普遍認為法規調整是符合市場期待與需求,小貨車總重提升至5噸,不僅可以載更多還能降低經營成本。

交通部在9月4日公布道路安全交通法部分條文修正,現在新出廠、車長在六公尺以下的3.5噸小貨車提升為5噸貨車規範,解決長年以來3.5噸小貨車違規超載問題。 記者張振群/攝影
交通部在9月4日公布道路安全交通法部分條文修正,現在新出廠、車長在六公尺以下的3.5噸小貨車提升為5噸貨車規範,解決長年以來3.5噸小貨車違規超載問題。 記者張振群/攝影

其實早在今年1月底,所有3.5噸貨車就不能進口或生產,並限定在6月前完成領牌。現在市面上也已經買不到3.5噸貨車,皆改為新制5噸總重規範。而5噸貨車的駕駛條件、領牌資格以及停車等其實都和3.5噸車型相同,完全比照小貨車來管理。只要持有普通小客車或職業小客車駕照就可以駕駛5噸貨車。

5噸貨車的駕駛條件、領牌資格以及停車等和現行3.5噸車型相同,完全比照小貨車來管理。 圖/DTAT提供
5噸貨車的駕駛條件、領牌資格以及停車等和現行3.5噸車型相同,完全比照小貨車來管理。 圖/DTAT提供

因為貨車承載能力提升,政府對5噸貨車的安全規範也同步調整,新出廠的5噸貨車必須配有ABS防鎖定煞車系統、車側防捲入裝置及行車視野輔助系統等安全配備,提升駕駛及用路人安全。從監理站領牌資料來看,3.5噸小貨車每年領牌在1萬台以上,佔3.5噸(含)以上總巿場約50%,是國內中小企業、物流業及貨運業的主流商車。

新出廠5噸貨車也必須配有ABS防鎖定煞車系統、車側防捲入裝置及行車視野輔助系統等安全配備。 記者張振群/攝影
新出廠5噸貨車也必須配有ABS防鎖定煞車系統、車側防捲入裝置及行車視野輔助系統等安全配備。 記者張振群/攝影

至於現行3.5噸小貨車的載重變更條件,則是以四期車為分界,依據底盤設計與軸距不同可提升總重4噸至4.6噸不等。至於較新的五期車,國產車型則可以變更至總重5噸、進口五期車且非獨立懸吊系統則為4.95噸。車主可赴監理站申請變更,監理單位將依底盤申請載重變更提供之總重量,扣除含車身之空車重後,計算出最大載重登記在監理機關及車主行照上。

現行3.5噸小貨車的載重變更條件,則是以四期車為分界,依據底盤設計與軸距不同可提升總重4噸至4.6噸不等。 圖/DTAT提供
現行3.5噸小貨車的載重變更條件,則是以四期車為分界,依據底盤設計與軸距不同可提升總重4噸至4.6噸不等。 圖/DTAT提供

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