北市取消禁行機車道 交通安全卻惡化?

北市交通局委託專業單位分析,開放禁行機車路段後,各類型事故均增加,其中以小型車與機車事故增加最多。記者林麗玉/攝影
北市交通局委託專業單位分析,開放禁行機車路段後,各類型事故均增加,其中以小型車與機車事故增加最多。記者林麗玉/攝影

北市已開放44路段的部分區段給機車族行駛內側車道,不過交通局委託研究發現,大部分路段取消第3車道禁行機車管制後,交安整體趨勢呈惡化,尤其汽車與機車同向擦撞增加最多,原本今年評估再開放3個路段取消禁行機車,交通局憂心其中的內湖路交安恐惡化,決議暫緩,僅研議取消中正路、環河南路的禁行機車道。

北市交通局交工處設施科長江長恩表示,基於汽機車平權,交通局目前不會限縮開放路段,但會提升、改善管理強度,包括加強取締外側車道的違規停車,也會評估增加外側車道寬度等。

事故風險、整體趨勢 皆呈惡化

機車族多年來積極爭取「全面取消禁行機車道」,北市交通局去年委託北市交通安全促進會進行管制成效與分析,報告近日出爐,根據最新評估顯示,北市大部分路段在取消第3車道禁行機車管制後,事故風險及整體趨勢皆呈惡化。

報吿顯示,依北市開放禁行機車路段的事前、事後資料,各類型事故均增加,其中以「小型車對機車」比例提高、「小型車對小型車」比例降低,顯示開放後,小型車與機車衝突較高,至於肇事類型,以「同向擦撞」、「追撞」及「側撞」呈現增加,其中小型車與機車「同向擦撞」傾向惡化。

內湖路暫緩 開放的44個路段改善

交工處副處長劉瑞麟表示,市府會以分析報告為原則,分案檢討各路段是否可開放第3機車道,今年度研議新增開放環河南路南往北段(民生至民族西路間);中正路(承德至雨農路間)。至於內湖路經分析後,發現取消禁行機車道交通惡化恐嚴重,傾向不開放。至於已開放的44個部分路段將增加改善措施。

北市議員林亮君說,台北市的道路使用,對機車族相對不友善,以中山北路為例,機車族被迫走外側車道,必須與小客車、公車爭道相當危險,應適度取消禁行機車道,但交通局認為,這樣可能造成機車從內車道切換外車道時車輛交織,增加事故風險。

台北市交通局委託研究發現,取消第3車道禁行機車管制後,小型車與機車同向擦撞情形增...
台北市交通局委託研究發現,取消第3車道禁行機車管制後,小型車與機車同向擦撞情形增加,類似的汽、機車交織畫面,經常可見。 圖/聯合報系資料照片

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