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經濟部統計處今天公布，我國電動機車產量在2018年達到整體機車產量的9.6％，相較2015年的1.4％，4年間成長將近7倍，且近4年，電動機車產量年增率每年至少都有70％，產量逐步攀升。

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以最近十年觀察，統計處指出，2008年我國機車生產量在第五期排放標準推出前達到130.6萬輛之高點；2009～2015年平均每年產量降為89.2萬輛；2016年起隨汰換補助推出，加上六期環保法規即將實施，帶動民眾換購的意願，以及電動機車興起，致2017年產量回升至112.2萬輛，2018年隨補貼效益漸減，降為94.7萬輛，年減15.5%，2019年1～2月續減17.4%。

統計處也說，我國機車生產以燃油機車為大宗，2018年燃油機車生產85.6萬輛，占機車比重90.4%，較2008年之99.6%降9.2個百分點，主因近年來電動機車興起，排擠燃油機車占比所致；燃油機車以內銷為主，內銷比率由2011年之70.3%，升至2018年之86.2%，而外銷比率相對逐年遞減，主因部分國內業者產線外移所致；2018年燃油機車每輛平均單價由99年之5萬元升至107年5.46萬元有逐年緩升趨勢。

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統計處表示，電動機車符合環保潮流，近幾年業者積極研發，部分傳統機車業者亦轉型投入電動機車市場，加上政府陸續推出購車補助、牌照稅減免、停車優惠等措施，有效提振電動機車需求，2018年產量升至9.1萬輛，創下歷史新高，年增81.8%，連續4年呈跳躍式成長。

電動機車平均生產單價於2013年以前低於5萬元，其後隨馬達控制器及車體材質之研發精進，至2016年7.9萬元；2017年及107年隨著產品逐漸成熟，以及平均單位研發成本降低，有效平抑電動機車產出單價，維持7萬元左右。

我國機車新增掛牌數在2012～2014年間，每年均達60萬輛以上，2016年突破85萬輛，2017年受惠政府補貼政策激勵，增至100萬輛，2019年1～3月新增18.8萬輛，較上年同期減5.2%，其中燃油機車新增掛牌16.5萬輛（占87.7%），年減10.8%；電動機車則隨環保意識抬頭，新增掛牌2.3萬輛，年增73.1%，占比突破12%，顯示電動機車漸受消費者青睞。

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