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現在喊漲價對嗎?淺談機車ABS、CBS系統的重要性

2018-12-12 15:50:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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ABS
機車
速克達
國產
車禍

近日二輪機車是否要標配ABS防鎖定煞車系統、CBS前後煞車連動系統,成為各界熱烈討論的話題。 圖/Bosch提供
近日二輪機車是否要標配ABS防鎖定煞車系統、CBS前後煞車連動系統,成為各界熱烈討論的話題。 圖/Bosch提供
二輪機車一直是台灣最便捷且銷售量最高的交通工具,這也導致所有車禍事故中機車傷亡的比例居高不下。為提升所有人的用路安全,除已經實施許久的安全帽配戴規定外,2015年更通過自2019年起新發表的二輪機車都須加裝ABS防鎖定煞車系統或CBS前後煞車連動系統,只不過在實施前的現在卻引發超大民怨。

民眾因為不滿若新車加裝ABS防鎖定煞車系統或CBS前後煞車連動系統,會使新車售價更高而無力負擔。不過從另外一個角度來看,ABS防鎖定煞車系統顧名思義,就是當騎士在緊急煞車時,能夠避免因為輪胎鎖死造成的打滑問題,這對於時常下雨且路面有許多不安定因素的台灣環境來說相當適用。

機車用ABS防鎖定煞車系統原理也是相同,避免騎士在緊急狀況於濕滑或抓地力不佳的路面下,避免因為輪胎鎖死造成的打滑問題。 圖/Bosch提供
機車用ABS防鎖定煞車系統原理也是相同,避免騎士在緊急狀況於濕滑或抓地力不佳的路面下,避免因為輪胎鎖死造成的打滑問題。 圖/Bosch提供
至於CBS前後煞車連動系統,則也是能防範騎士在緊張情況下避免單一緊按前煞或後煞的設計。藉由連動的剎車系統直接分配前/後煞車力道,進而縮短煞車距離。其實CBS前後煞車連動系統早在20多年前就出現在國產速克達機車上,但因為使用上的習慣以及沒有ABS防鎖定煞車系統輔助,最終沒有成為主流配備。

CBS前後連動煞車系統,可同時連動前/後煞車,使車輛更穩定並縮短煞車距離,減少後輪因為快速減速而鎖死的狀況。 圖/Pgo提供
CBS前後連動煞車系統,可同時連動前/後煞車,使車輛更穩定並縮短煞車距離,減少後輪因為快速減速而鎖死的狀況。 圖/Pgo提供
同時,機車用ABS防鎖定煞車系統早也有30多年發展脈絡,技術與體積甚至是成本也隨著越來越多車廠將ABS防鎖定煞車系統列為標配以及歐盟、日本在去年、今年紛紛強制規定排氣量125c.c.以上摩托車須標配ABS防鎖定煞車系統下逐漸遞減。台灣國產白牌速克達,亦早在2012年就推出搭載ABS防鎖定煞車系統的新機種。

台灣國產白牌速克達,其實早在2012年就推出搭載ABS防鎖定煞車系統的機種(此為示意度)。 圖/Kymco提供
台灣國產白牌速克達,其實早在2012年就推出搭載ABS防鎖定煞車系統的機種(此為示意度)。 圖/Kymco提供
機車用ABS防鎖定煞車系統其實早已發展30餘年,無論硬體大小甚至成本方面也都能有效控制。 圖/Bosch提供
機車用ABS防鎖定煞車系統其實早已發展30餘年,無論硬體大小甚至成本方面也都能有效控制。 圖/Bosch提供
然而當車廠沒有在法案通過後,逐漸將ABS防鎖定煞車系統裝配到更多新車,讓車廠與消費者慢慢分攤成本之下,刻意將裝配期限堅持到最後,再傳出因為配有ABS或CBS輔助系統下使車價將一口氣漲8,000元台幣。使得這項措施立刻急轉彎,將原先規劃的2021年全面加裝ABS防或CBS輔助系統時間點,目前先暫緩並再研議。

歐盟以及日本許多地區,已經漸漸強制二輪機車需配有ABS防鎖定煞車系統。 圖/Bosch提供
歐盟以及日本許多地區,已經漸漸強制二輪機車需配有ABS防鎖定煞車系統。 圖/Bosch提供
對消費者來說通勤用的二輪交通工作確實有許多成本考量,但隨著全球各市場對二輪機車的安全重視下,身為全球機車密度最高的台灣其實就更應該先將ABS或CBS輔助系統納入更多現在販售的新車中,並利用法規強制執行的緩衝時間內,用銷量來逐漸減少車廠與消費者負擔,不然幾年之後相同問題又再度浮上檯面。
隨著全球各市場對二輪機車的安全重視,身為全球機車密度最高的台灣,本來就要先將ABS或CBS輔助系統納入配備中。 圖/Bosch提供
隨著全球各市場對二輪機車的安全重視,身為全球機車密度最高的台灣,本來就要先將ABS或CBS輔助系統納入配備中。 圖/Bosch提供

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