（新增Many EV 展示規格）充換電並行、三年內推10台新車！光陽 Ionex 車能網正式發表

2018-03-22 16:59:38聯合新聞網記者林鼎智／日本報導

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在先前預告曝光後（報導點這），光陽機車今（22）日正式發表「Ionex 車能網」，除了與之前猜測具有充、換電並行外，Ionex 的充換電站也採用開放式平台設計，未來只要電池規格大小相符便能與其他業者共用，節省充換電站的建置成本。

光陽機車今（22）日於日本正式發表「Ionex 車能網」。圖為光陽機車董事長柯勝峯。記者林鼎智／攝影

首先就設計上，每一部 Ionex 電動車都配有一顆內建核心電池與兩顆抽換式電池，當取出兩顆抽換式電池進行充電時依然可以騎乘。另外，電池擺放位置也不同，此次亮相的 Many EV 抽換式電池設置於腳踏板處，騎士只要按下右把手按鍵即可自動啓閉，並可在取出電池後，透過電池底部與腳踏板的 NFC 進行感應，即可復原電池擺放機構。至於在內建核心電池方面，除了可藉由右後車側的充電孔在家進行充電外，在電路設計上也優先以抽換式電池進行充電，確保核心電池處於滿電狀態。

以此次的Many EV 為例， Ionex 電池擺放於腳踏處，重量不到五公斤，可單手提放。記者林鼎智／攝影

只要按下右把手按鍵即可自動啓閉，並在取出電池後，透過電池底部與腳踏板處的NFC感應傳輸，即可復原電池擺放機構。記者林鼎智／攝影

右後車側的充電孔可在家進行充電。另外在電路設計上，也優先以抽取式電池進行充電，確保內建核心電池處於滿電狀態。記者林鼎智／攝影

續航力方面，儘管現場並無公布確切數據，但以Many EV為例，透過備用電池出租服務，在車廂內額外放置三顆備用電池的情況下，續航力可達 200 公里。另外在電池重量上，Ionex 採用的抽換式電池重量不到5公斤，並在電池底部設有NFC感應晶片，具有便利的機構復歸作動。

將電池位置設計在腳踏板處，不僅重心較低，車廂空間也不會受到壓縮。記者林鼎智／攝影

只要符合電池大小規格， Ionex 充換站可與其他業者共用，且建置成本約30萬，結合政策補助後可吸引一般商家透過租購的方式來佈建。記者林鼎智／攝影

充換電站方面， Ionex 車能網採用開放式平台設計，未來只要電池規格大小相符，即可與不同業者共同使用。充電站也提供一小時快充服務，結合內建電池可持續騎乘的優勢，減少騎士等待充電的時間，未來 Ionex 也將透過共享插座理念，結合一般商家以購買或租用換電站的方式擴大電能網絡。

Ionex 車能網將以台灣為首發地區，除了今年即將上市的新車外，未來三年內也會推出十款電動機種記者林鼎智／攝影

光陽機車董事長柯勝峯表示， Ionex 車能網將以台灣為首發地區，除了今年即將上市的新車外，未來三年內也會推出十款電動機種，並於全球20多國進行充換電站的佈建，期望能達成全球銷售 50 萬輛的目標。

● 光陽 Many EV 展示規格（量產版本是否相同尚未確定）：

● 光陽發表 Ionex 直播影片：

● 光陽 Ionex 電池抽換示範影片：

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