親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

Delta變種病毒疫情延燒 Toyota泰國廠全面停工一周13:44

Gogoro最強勁敵?eMOVING iE125試騎體驗

2019-08-18 22:58:10聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
電動機車

eMOVING iE125擁有活潑又不失質感的造型設計。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125擁有活潑又不失質感的造型設計。 記者陳威任/攝影
近年普通重型電動機車大戰之中,Gogoro明顯拔得頭籌,去年銷售來到7.2萬輛外,更是佔了電動機車超過九成市場。但是對於消費者而言,寡佔市場絕非好事,著眼於這點,過去長期經營輕型電動機車的中華汽車eMOVING,以多年電動機車及汽車製造經驗,推出首輛普重電動機車iE125,並喊出年銷2萬台的目標。

這場零與7萬的戰爭,雖然看似大衛對上歌利亞,但是對於中華汽車而言,可說是充滿十足信心。首先在差異化方面,不同於Gogoro的換電模式,eMOVING的能源補充模式則是以在家慢充、出門補電為基礎,配合家充及充電站雙效運用。

eMOVING iE125單次滿電最大行駛里程可達155km,更是國內首輛使用TES超級充電站標準的普通重型電動機車,以「全台首發快充型電動機車」的形象,10分鐘就可補充50%電能並達到78公里的續航效率,提供市場不同選擇。

eMOVING的能源補充模式則是以在家慢充、出門補電為基礎。 記者陳威任/攝影
eMOVING的能源補充模式則是以在家慢充、出門補電為基礎。 記者陳威任/攝影

對於許多車主而言,電動車的充電焦慮絕對是最大問題,eMOVING iE125以充電作為能源補充模式,除了自己在家充電外,出門在外充電站絕對是必要的重點。雖然初期充電站的密度主要還是以桃園地區最高,中華汽車表示,今年底充電站達108座,預計2020年達250座以上。

充電時,APP同步顯示相關里程資訊。 記者陳威任/攝影
充電時,APP同步顯示相關里程資訊。 記者陳威任/攝影

其中,iE125將充電型態結合於生活圈中,包括中油、肯德基及家樂福等,都將設有充電站服務,讓車主在購物或休息之餘,同步讓車輛補充電源。當然,對於換電派而言,可能會覺得充電浪費時間,但只要充電生活圈夠密集的情況下,充電一點也不麻煩。

透過超級充電站充電10分鐘,就可補充50%電能並達到78公里的續航效率。 記者陳...
透過超級充電站充電10分鐘,就可補充50%電能並達到78公里的續航效率。 記者陳威任/攝影

另外,實際試騎eMOVING iE125之初,腦海中不免冒出過去騎乘綠牌輕型機車那種較為無力、需要不斷猛催Boost的記憶。但原廠陪同人員的試乘路線卻選在不算輕鬆的山區道路及鄉道,除了考驗車款的動力表現外,不斷爬坡的路段也考驗車款的續航力。

eMOVING iE125的動力輸出讓人滿意。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125的動力輸出讓人滿意。 記者陳威任/攝影

而實際從中華汽車楊梅廠出發、途經龍潭區的渴望會館、最後再前往中繼點龍潭市區肯德基。原廠陪同人員開著Mitsubishi Outlander帶路,筆者則跟在後頭。讓筆者印象深刻的是iE125確實擁有讓人相當滿意的動力輸出,即便一路上跟著休旅車,也不算費力,原廠數據為0-50km/h直線加速僅需3.9秒之優異性能,另外在0-100m加速也僅需7.99秒。

eMOVING iE125與競品相比,動態表現一點都不會居於下風。 記者陳威任/...
eMOVING iE125與競品相比,動態表現一點都不會居於下風。 記者陳威任/攝影

如果以實際試駕感受來說,iE125絕對有更勝燃油車的的騎乘感受,不論是起步或是加速,都提供相當明快的動力輸出,採用CVT變速系統,讓車輛的加速過程當中呈現出順暢又不失動感的演出。全車系標配Drive-Mode動能輸出模式,可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式,這點也展現出中華汽車以製造汽車的規格及模式,運用在電動機車的製造上。

eMOVING iE125絕對能夠滿足多數人的用車需求。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125絕對能夠滿足多數人的用車需求。 記者陳威任/攝影

如果是一般市區代步,車速維持在30km/h~40km/h的情況下,ECO的表現就已經相當足夠了。但如果面臨上坡路段或是需要加速超車的情況下,Speed模式大概可以輕鬆維持在70km/h的輸出,即便面對到不少上坡路段,依然不會有無力重拖的感受。

eMOVING iE125啟動Boost功能後,加速力道更為直接。 記者陳威任/...
eMOVING iE125啟動Boost功能後,加速力道更為直接。 記者陳威任/攝影

而按下Boost模式後,儀表板會出現方格旗造型的燈號,光是這點心靈馬力就先增加不少,動力表現更像是馬力歐吃了無敵星星般,加速力道更為直接,在電量充足的情況下,想要衝上80km/h以上相當輕鬆自在,甚至還會有一瞬間衝出的猛爆感。但Boost模式也確實像無敵星星般,每次持續時間大約20秒,所以較適合的時間還是在坡度較陡的上坡,或是出彎後的加速時機。

按下Boost模式後的充沛動力輸出,絕對能滿足對於性能的需求。 記者陳威任/攝影
按下Boost模式後的充沛動力輸出,絕對能滿足對於性能的需求。 記者陳威任/攝影

在短短半天的試駕時間裡,筆者最直接的感受就是這是台動力相當線性的車款,除非是極端的性能愛好者,否則一定能夠滿足多數人在用車上的需求,CVT變速箱帶來的線性輸出表現,除了讓用車過程更為舒適外,又不失運動化的設定。

eMOVING iE125擁有更勝於燃油車的動力輸出。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125擁有更勝於燃油車的動力輸出。 記者陳威任/攝影

唯一較為可惜的是,在山路騎乘及高速過彎的感受上,如果是對於騎乘有更進階需求的騎士而言,配胎還有升級的空間,另外在制動表現上,iE125配備前後碟煞加CBS連動煞車,擁有優異的制動效果,整體煞車手感及力道分配也適合多數車主,在騎乘習慣上不至於有太多需要調整或改變之處。

此外,作為普重電動機車的挑戰者,eMOVING iE125確實做了更加全面貼心的準備。結合「Fun心騎APP」,連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置,更能推播訊息至TFT液晶儀錶板;TFT液晶儀錶板也可以隨意更換桌面,並提供車主隨時得知車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊,還能瀏覽內建的行車紀錄影像;另外汽車常見的智慧定速巡航,也是車系標準配備。

TFT液晶儀錶板顯示豐富行車資訊並可隨意更換桌面。 記者陳威任/攝影
TFT液晶儀錶板顯示豐富行車資訊並可隨意更換桌面。 記者陳威任/攝影
結合「Fun心騎APP」,可以透過手機進行諸多功能操作。 記者陳威任/攝影
結合「Fun心騎APP」,可以透過手機進行諸多功能操作。 記者陳威任/攝影
全彩液晶儀錶板提供中文化設定,並有許多便利操作功能。 記者陳威任/攝影
全彩液晶儀錶板提供中文化設定,並有許多便利操作功能。 記者陳威任/攝影
媲美汽車界面的TFT液晶儀錶板,有相當多的燈號提供參考。 記者陳威任/攝影
媲美汽車界面的TFT液晶儀錶板,有相當多的燈號提供參考。 記者陳威任/攝影
高階車型配備行車紀錄器。 記者陳威任/攝影
高階車型配備行車紀錄器。 記者陳威任/攝影

另外,過去經營婆媽族群頗有心得的eMOVING,在iE125上頭同樣也面面俱到,配備了電動駐車功能,即便是體重破百的巨漢坐在上頭也能輕鬆將車立起。另外包括電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口,也都是讓人愛不釋手的功能,也為iE125增添更多競爭本錢。

電動駐車功能相當方便好用。 記者陳威任/攝影
電動駐車功能相當方便好用。 記者陳威任/攝影

至於外型設計上,美醜屬於見仁見智,對於筆者而言,外型設計頗為活潑,雖然稱不上帥氣搶眼,但確實也是展現出有別於燃油車的獨特設計風格。除了採用大量LED燈具,包含龍頭的條狀LED日行燈、下方的LED反射式大燈及車尾的U形LED導光條等,都展現出不俗的科技感。

條狀LED日行燈。 記者陳威任/攝影
條狀LED日行燈。 記者陳威任/攝影
LED反射式大燈。 記者陳威任/攝影
LED反射式大燈。 記者陳威任/攝影
U型LED光條尾燈頗具辨識度。 記者陳威任/攝影
U型LED光條尾燈頗具辨識度。 記者陳威任/攝影

至於空間表現部分,過去競爭對手較常被詬病的座椅長度部分,eMOVING iE125的坐墊空間及舒適度都屬於上乘,即便是雙載也不會太過吃力。另外,雖然電池安置在車體的最下方,有助於維持車輛重心,相對也讓腳踏位置稍微較高,但只要稍微花一點時間就能習慣,即便嬌小女性也可以腳踏實地。

eMOVING iE125的坐墊空間及舒適度都屬於上乘,即便是雙載也不會太過吃力...
eMOVING iE125的坐墊空間及舒適度都屬於上乘,即便是雙載也不會太過吃力。 記者陳威任/攝影
腳踏空間雖然較為平坦,少了腳踩的斜面設計。 記者陳威任/攝影
腳踏空間雖然較為平坦,少了腳踩的斜面設計。 記者陳威任/攝影

不過由於啟動電瓶安置在車箱後端,多少吃點部分空間,但車箱空間仍可以容納一頂3/4安全帽,還能置放雨衣手套等雜物,腳踏空間雖然較為平坦,少了腳踩的斜面設計,但離地高度還在可接受範圍內,不論男女應該都能夠以自在方式進行騎乘。

另外龍頭下方提供掛勾、USB充電座及啟閉按鍵,唯一缺點就是少了前置物空間,所以不論是購買飲料或是手機置放等,都少了可以簡易放置的選項,可能需要另外添購手機架等配備。

龍頭下方提供掛勾、USB充電座及啟閉按鍵。 記者陳威任/攝影
龍頭下方提供掛勾、USB充電座及啟閉按鍵。 記者陳威任/攝影

雖然短期之內,eMOVING品牌形象可能還是難脫昔日的綠牌車印象,但如果純粹就試騎完的心得感受,確實完全打破舊有輕型機車的框架,更加貼心的考量關於人體工學設計及用車需求情境,確實頗有挑戰者的衝勁,以現階段而言,至少勇於走自己的路強勢挑戰市場領先者。至於充電和換電到底誰更適合台灣市場,其實各有優缺點,當務之急則是先持續增加充電站數量,將決戰放在未來才是當前的重點考量。

外型設計活潑又不失電動車該有的獨特外型。 記者陳威任/攝影
外型設計活潑又不失電動車該有的獨特外型。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125是電動車市場的後起之秀。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125是電動車市場的後起之秀。 記者陳威任/攝影

最新文章

導入死角預防系統、CROXERA 6智慧儀表系統!宏佳騰Ai-1 Ultra ABS登場

人氣輕檔宏佳騰MY150祭雙重優惠!購車即贈質感金屬扣馬鞍包組

限量888台!PGO J-bubu Super Star特仕版閃耀登場

Yamaha YZF-R系列重量級新秀!YZF-R7確認2021第四季引進台灣

光陽IONEX S7/S7R上市時間確定!柯勝峯同步接任TSSA聯盟第七任會長

偉士牌兩大明星車款Primavera、Sprint!同步推出搶眼新色

最強水冷王者!PGO TIGRA 10耐特仕版限量上市

台鈴eReady「新美好移動體驗」生活隨行!foodpanda,洛克人X系列手遊跨界合作

醫護人員免費騎!WeMo Scooter共享機車防疫應援專案啟動

Gogoro進軍大陸有譜!與大長江及雅迪科技集團建立夥伴關係

哈雷壯遊新篇章!Pan America台灣市場開放接單

Gogoro Network電池交換站數量最多在台中!攜手打造低碳城市

首年電池資費最低0元起!入手宏佳騰智慧電車更輕鬆

Gogoro愚人節玩真的!大方送出全新Gogoro VIVA MIX

愚人節無預警上線!?Gogoro VIVA MIX Belt加入GoShare

平價白牌機車新殺手!同級最優Gogoro VIVA MIX好騎、靈活、個性登場

鼓勵更換電動機車 新北最高補助近2萬!

台灣將盡速引進!哈雷首款跨界作品Pan America正式登場

輕巧車身、便利操控、親民價格!Gogoro VIVA MIX電動機車全新上市

VR46學院也愛用!MotoGP與Moto Trainer共同推出競技摩托車模擬器

Gogoro釋出三大利多!迎接年底購車潮,優惠最高達13,000元

帶妹子去冒險和露營吧!大改款Yamaha BWS售價8.68萬登場

eMOVING十周年終極加碼 振興回饋狂飆15倍

開學前買台超潮時尚復古新車! KYMCO Like Colombo 150全新上市

直切親民價格!eReady首款智慧電動機車最低49,980元起

無照也能騎的Ducati?Ducati推出e-Scrambler電動單車!

台北環南中繼市場盛大開幕 eMOVING商用電動機車成攤商最愛

市售最大2,500 c.c.排量 英倫火箭Rocket 3 GT正式引進!

自行車王國再邁前一步!Gogoro全球首發Eeyo電動輔助自行車,Eeyo 1s 101限定款同步登場

專業車手傾力開發!Gogoro S3系列正式發表!政府補助後64,980元起

贊助廣告
商品推薦

留言