商用車市場也不放過!二輪電動機車已進入最激烈競爭階段

電動二輪市場競爭越來越激烈,現在連商用市場也不放過。 圖/Gogoro、e-moving提供
電動二輪市場競爭越來越激烈,現在連商用市場也不放過。 圖/Gogoro、e-moving提供

自年中台灣二輪機車銷售龍頭光陽機車(Kymco)發表「ionex車能網」並同步公開Many 110 EV和Nice 100 EV兩款電動二輪機車後,原先熱銷車廠如睿能創意股份有限公司(Gogoro)、中華汽車e-moving)等就頻頻出招,期望能維持銷售優勢。當中除有各種符合用車需求的機型外,商用車市場也沒忽略。

日前Gogoro推出針對商用車廠開發的Gogoro 2 Utility,以最熱賣的Gogoro 2為基礎將坐墊改以單人座形式,後方換上載貨專用後貨架,再加入載貨用側腳架及重新調校的懸吊系統,再延續Gogoro 2具備的8.58hp馬力、續航力110km(定速40km/h)及便捷快速的換電模式等優勢,提供二輪商用車市場新選項。

以最熱賣的Gogoro 2為基礎,將坐墊改以單人座形式,後方換上載貨專用後貨架,...
以最熱賣的Gogoro 2為基礎,將坐墊改以單人座形式,後方換上載貨專用後貨架,搶攻電動二輪商用市場。 圖/Gogoro提供
其實早在去年7月e-moving就推出相同產品POST,且為了滿足載貨的動力需求馬達也升級到5.63hp的「白牌」規格,車體設計也採單人座,後方改為貨架形式。同時不僅獲得快遞業者使用,今年也有1,627輛e-moving POST投入中華郵政提供郵差送信。不過論馬力與續航力等,e-moving POST其實略輸Gogoro 2 Utility。
e-moving POST不僅獲得快遞業者使用,今年也有1,627輛e-movi...
e-moving POST不僅獲得快遞業者使用,今年也有1,627輛e-moving POST投入中華郵政提供郵差送信。 圖/e-moving提供
以使用機能來說,Gogoro在台灣已經佈局超過超過735座換電站,且針對商業林立最密集的6都,未來能在騎車5分鐘時間內就可以電池交換站,便利性十足。至於e-moving POST仍舊採用充電模式,在家用110V電壓下約8小時才能充滿電。倘若是重度需求的業者,也能加購600W快速充電器,時間可縮短至4小時以內。

Gogoro優勢就是據點相當密集的換電站(六都),就算出遠門送貨也不怕。 圖/G...
Gogoro優勢就是據點相當密集的換電站(六都),就算出遠門送貨也不怕。 圖/Gogoro提供
Gogoro 2 Utility簡易規格表:

最大馬力:8.58hp

安全極速:90km/h

載貨能力:後貨架載重限45kg

總載重160公斤(含騎士)

單次續航里程:約110km(定速40km/h)

充電模式:採換電模式

Gogoro 2 Utility 圖/Gogoro提供
Gogoro 2 Utility 圖/Gogoro提供
e-moving POST簡易規格表:

最大馬力:5.63hp

安全極速:56.2km/h

載貨能力:總載重280公斤(含騎士)

單次續航里程:60km(Eco模式)

充電模式:標準約8小時、快速4小時

e-moving POST 圖/e-moving提供
e-moving POST 圖/e-moving提供

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