凱旋兩重機發表 售價都是62.8萬

Triumph。記者林昱丞/攝影

英國百年經典重機品牌Triumph凱旋重機,10月20日推出街跑車「Street Triple R」以及復古Cafe Racer 「Street Cup」,兩輛車雖然擁有不同風格,但都散發出英倫氛圍,發表會也在八里的咖啡廳舉行,接此緬懷往日賽車情懷,兩輛車售價皆為62萬8,000元。

Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R

Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R搭載765c.c.水冷四行直列三缸引擎,引擎內部也換上超過80項的全新零件,動力輸出高達118PS/77Nm,且該引擎更是屬於目前市售車款最為貼切Moto2的規格引擎,因此從2019年開始,將由Triumph提供此款引擎作為Moto2的廠車使用。

Triumph Street Triple R搭載765c.c.水冷四行直列三缸引擎。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R搭載765c.c.水冷四行直列三缸引擎。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R乾重僅有166公斤,懸吊部分使用Showa品牌,前懸吊採用「Showa 41mm SF-BPF全可調倒立前叉」,後避震則為「Showa RSU預載壓縮可調單體後避震」,帶給騎士更佳的煞車及避震效果。

Triumph Street Triple R前制動系統為Brembo M4.32對四輻射卡鉗搭配310mm浮動碟。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R前制動系統為Brembo M4.32對四輻射卡鉗搭配310mm浮動碟。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R搭載Showa RSU預載壓縮可調單體後避震。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R搭載Showa RSU預載壓縮可調單體後避震。記者林昱丞/攝影

制動系統則採用前「Brembo M4.32對四輻射卡鉗搭配310mm浮動碟」,與後「Brembo單活塞卡鉗 搭配220mm固定碟」,除此之外,更融入全新電子配備、電子油門系統、可調式ABS以及TCS系統,讓騎士在享受大動力時,也能有更安心、更科技化的駕駛體驗。

Triumph Street Triple R尾燈。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R尾燈。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影

如果擔心兇猛的動力搭配輕量化的車身無法掌控,Street Triple R除了有「運動」、「街道」、「雨天」等三種騎乘模式外,還有一個可個人化調整電控系統的「騎士」模式,可以依照不同的狀況來做使用。

Triumph Street Triple R有多種駕馭模式可供選擇。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R有多種駕馭模式可供選擇。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R左把手。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R左把手。記者林昱丞/攝影

儀表板是車輛與騎士溝通的方式之一,全彩TFT儀表板讓一切更多采多姿,也更符合現代人的使用習慣,更豐富的顯示模式,讓騎乘更有樂趣;雖然頭燈採用傳統的燈泡,但是LED日行燈亮度又更高,對於車輛的辨識度也相對提升。

Triumph Street Triple R 全彩TFT儀表板。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R 全彩TFT儀表板。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R LED日行燈。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R LED日行燈。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

緣起英國的「咖啡賽車」,當然Triumph不會缺席,Street Cup承襲了咖啡賽車的文化,外型十分復古,而且復古的非常精緻,不僅採用單座的設計(單座蓋可取下),照後鏡也在把手上,帥氣有型的設計,騎出去絕對是目光的焦點。

Triumph Street Cup頭燈。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup頭燈。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup單座蓋可拆卸。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup單座蓋可拆卸。記者林昱丞/攝影

Street Cup採用了許多新世代的科技,讓騎乘感受更為順暢,安全性也有提升,除了擁有最大馬力55hp、最大扭力為8.15kgm的900 c.c.水冷並列雙缸引擎外,還擁有電子油門、ABS、TCS循跡系統及胎壓偵測器,讓帥氣騎乘時,也有更多的安全保障。

Triumph Street Cup搭載900 c.c.水冷並列雙缸引擎。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup搭載900 c.c.水冷並列雙缸引擎。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup車框上的黃色飾條不是貼紙,而是烤漆。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup車框上的黃色飾條不是貼紙,而是烤漆。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup尾燈。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup尾燈。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Cup雙環式儀表板。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup雙環式儀表板。記者林昱丞/攝影

售價上,Triumph「Street Triple R」以及「Street Cup」皆為62萬8,000元起,已可開始購買。除了發表會外,台灣總代理安東貿易同時在八里區Ton Up Cafe舉辦2017 Triumph Cafe Day,全台Triumph車主一同前來共襄盛舉,不但搶先鑑賞TRIUMPH的全新車款,更可一睹Triumph各式經典車款的風采。

Triumph Street Cup尾燈。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup尾燈。記者林昱丞/攝影

Street Cup超帥 Street Triple R靈巧有勁

這次安東貿易也有讓媒體短暫的試騎,當天雨勢持續不間斷,大跟小的差別,加上首度接觸這兩輛街頭小霸王,原本騎車就已經很保守了,這次騎乘時更為小心,所以只能大概簡單描述一下感受。

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

我喜歡復古車與多功能車,所以我一開始便選擇了Street Cup,較低的座高讓人不會有壓力,就像是騎乘一輛比較大台的檔車(廢話),而且車身上的金屬部品,摸起來的感覺十分平順,有點像是摸珠寶的樣子。

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

「騎帥不騎快」,這是騎乘起來的感受,騎的是一種氛圍,是一種生活態度,更是一種享受,就算淋著雨也甘願,舒服的騎乘姿勢,囂張卻又帶點內斂的英倫風格,真的超帥。

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

不過要說真的騎不快?以我的需求來說「絕對夠用」,畢竟說到底,Street Cup還是一輛大型重機,轉速拉高一點時,力量會用一種特殊的線性湧現,有點像是渦輪遲滯的感受,但是卻又比渦輪遲滯更佳順暢。

Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Cup。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Triple R以破百匹馬力加上166公斤的乾重,讓這輛車十分靈巧,要彎就彎,但記得打方向燈就是了,但雖然靈巧卻不會有不安定感,且動力絕對有力豐沛,這趟當然沒有用上ABS以及TCS,但是有這些安全的配備也會安心許多。

Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影

另外坐姿也不會過高,腳踏的位置也十分剛好適合身高173公分的我,我覺得也會適合東方人的身材;必須要提的是「全彩TFT儀表板」,雖然騎車的狀態不比開車,不太可能一直看著螢幕,但看到彩色且一目了然的資訊,真的會有種莫名的感動啊。

Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Triple R。記者林昱丞/攝影

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