品牌故事／Luxgen 創新智慧感動人心

【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】

2009年1月6日，對裕隆集團董事長嚴凱泰來說，可能是他一生中最值得紀念的日子之一，而對台灣汽車產業來說，這天也是相當重要的歷史性時刻。

就在2009年農曆新年之前，裕隆集團的自主品牌Luxgen納智捷，選擇集團總部所在的新店園區圓頂劇場正式宣布成立，這件大事改變過去五十多年來，台灣汽車工業仰人鼻息的局面。

Luxgen是由「Luxury」 與 「Genius」 二字合成為一，按官方說法，Luxury指的是「重新體驗尊重禮遇時的最大感動」，Genius則是「打造以智慧感動人心的創新科技」。嚴凱泰在品牌發表會上表示，創建自主品牌是他的雙親畢生的使命與期許，也是對自己的承諾，而從台灣現今的環境來看，裕隆必須在困境時力求改變。

回首前塵往事，其實裕隆早在五十多年前建廠之初，就已嘗試走自己的路，1953年 9月裕隆集團創辦人嚴慶齡，懷著「發動機救國」的理念，創設裕隆機械製造股份有限公司，展開國人造車之路，初期以美系吉普車為藍圖，推出自製的吉普車，1957年與日本日產汽車簽訂技術合作協定，開始生產日產貨卡車，1960年3月推出日產在台生產組裝的YLN-701 1200C.C青鳥小轎車，開啟了台灣製造小型汽車的先河，後來也曾開發出蘭美達速可達機車。

台灣的汽車產業全盛時期，包括裕隆汽車在內，最多曾經出現十一家製造廠，但幾乎都是以OEM方式在台灣生產組裝國外廠牌車款，並且以日系車品牌占大多數，但受制於國外車廠的限制，台灣汽車工業多停留在進口KD件在台灣組裝。

自主造車起步：從飛羚101到華擎

1981年3月20日，嚴慶齡因病辭世，由其夫人吳舜文接任董事長，吳舜文承繼嚴慶齡的「技術生根」理念，決定自主造車，那一年裕隆選定桃園龜山工業區成立工程中心，並專門負責汽車設計開發。

1986年裕隆的工程中心完成首輛台灣自力設計生產的小轎車「飛羚101」，振奮人心，轟動全台，當年吳舜文董事長稱飛羚101是「為台灣裝上輪子」，而飛羚101的配備規格與性能，在當年可說是國產車中的佼佼者，它的車型風阻係數也僅僅0.33，後來推出的掀背車型更降低到0.29，設計水準與國外大廠水準相當。

1989年，再推出飛羚101的小改款車型飛羚102，也曾經外銷到荷蘭。後來由於內銷不佳，加上技術和重要零組件仍仰賴國外車廠，在1992年推出後繼車精兵（Yulon Arex）推出之後，便宣布停產。

然而飛羚的計畫中斷之後，裕隆仍未停止自製汽車之路。基於飛羚的經驗，引擎必須仰賴國外車廠，裕隆董事長吳舜文後來在1995年7月集合裕隆和集團旗下的中華汽車，共同成立了華擎公司，期望開發獨立自主的汽車動力系統，並建立汽車動力系統模組化技術平台，一方面支援國內車廠整車開發能力，拓展國際市場，也為集團自主造車埋下種子。

1996年華擎在桃園大園的新廠房動土，半年後開始集團共用動力系統的開發，最初開發的是八汽門小引擎，後來動力運用在中華汽車的威利廂型車，2005年開始規畫開發2.2渦輪增壓引擎，此一動力也是後來納智捷三款新車所搭載的主要動力系統。

其實裕隆汽車累積50多年的造車經驗，設計能力更有一定的能量，整車開發也非絕對難事。董事長吳舜文女士因健康狀況，在2007年正式交棒給兒子嚴凱泰，即裕隆副董事長，嚴凱泰同時也接下父母親交下來國產車自製的任務。

從華創車電到納智捷

要與國外大廠競爭，嚴凱泰堅持必須走差異化路線，因此在納智捷品牌建立之初，他的經營團隊就結合了台灣產業最強的IT電子資訊產業的實力，以便開發具備高度IT智慧的新世代車款，而華創車電的成立則為納智捷的智慧車開發預先鋪路。

2005年12月華創車電正式成立，當時經濟部為強化我國車輛產業競爭力，依據行政院在2005年產業科技策略會議所達成的結論，規劃「整車工業自主技術建立計畫」專案計畫，由裕隆集團與宏達電、億光等國內的IT業者，共同合資成立「華創車電」，透過產業整合、異業結盟，建立上、下游垂直整合，並且導入ICT台灣優勢科技，並建立跨產業與具有系統模組主導權的整車研發平台。

2006年就以這項整車自主計畫為基礎，著手納智捷車型的整車開發，2008年首輛Luxgen7 MPV開發完成。同年12月完成Luxgen7 SUV車型開發，和後來的頂級CEO車型，而緊接著在2010年開發完成Luxgen5 Sedan四門房車車型。

2009年納智捷正式宣布品牌成立，當時預告即將推出Luxgen7 MPV，其宣傳重點就在於Luxgen7 MPV結合高度智慧，配有「Think+」系統，係與宏達電合力開發，它具有行車診斷、停車輔助（Eagle View+）、夜視輔助（Night Vision+）等功能，還有定保通知/預約保養服務，而車輛發生事故時還有即時的事故處理服務，這項功能在先前就曾運用在裕隆日產的March車款，即所謂tobe系統。另有車主個人專屬服務，而系統設定方面，具有可重新錄製語音命令，並提供3組緊急聯絡電話設定等功能，另有環景監視系統，係由裕隆集團的華晶科開發。

而納智捷經營團隊除原來裕隆集團內主要的一級管理菁英，如裕隆汽車總經理兼任副董事長的陳國榮，還有曾歷任多個汽車品牌總裁之職的總經理胡開昌等人。

2009年8月納智捷首部車LUXGEN 7 MPV正式上市，8月9日開始預售，上市第一年隨即大賣，並在隔年讓納智捷躋身台灣新車銷售前六大品牌。Luxgen7 MPV之所以車名有7，係該車型的底盤代號，它搭載華擎機械自主研發設計的GS系列，四缸2.2升MEFI渦輪增壓引擎，也整合國內外大廠的技術，如引擎結合通用集團的Delphi車用零件廠的引擎控制系統，並有美國Garrett公司開發的增壓渦輪輔助系統，而變速箱則是取自日本Aisin的五前速手自排變速系統，底盤得自法國雷諾第三代ESPACE。

Luxgen7 MPV採用前獨立麥佛遜、後LB扭力複合式懸吊幾何設定，LB扭力複合式懸吊採圈簧分離型式，避震器採斜置式設計。配備水準超乎市售國產同級車，全車系底盤電子化程度相當高，ABS、EBD、BAS、BOS等都是全車系標配，另依車不同車型配選配Think+車載資訊系統。

而自尊爵型車型以上，HID氣體放電式頭燈、光感應頭燈啟閉功能等皆列為標配。最頂級型車型則再加上ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、AFS主動式轉向頭燈、車內的吸頂式電視與JBL高級音響，旗艦型則配備國產車首見的Night Vision+高科技夜視系統。

第二款新車Luxgen7 SUV運動休旅車，於2009年12月3日辨新車鑑賞會，並於2010年5月18日正式發表會，它採用和Luxgen7 MPV相同的引擎和底盤，也採用Aisin五速手自排變速。另有全球首創防盜座椅設計，頂級車型還有國產車罕見的六顆安全共氣囊。而2011年4月，Luxgen7 SUV也獲得經濟部「台灣精品金質獎」。

納智捷四門三廂電動概念房車Neora，2011年4月在上海車展全球首發，接著在6月20日在台灣首度展示，並辦全台巡迴展示。Neora設計線條融入LED導光條，並結合中國書法「駐筆回鋒」的概念。首度在國內現身，更自6月25日起至7月10日期間，每逢周末於特定汽車生活館舉辦Neora智慧電動概念車巡迴展。同年12 月7日，納智捷選在台北車展前正式發表Neora的量產汽油版Luxgen5 Sedan。

Luxgen5 Sedan是納智捷第一款四門房車，它有兩顆直列四缸VVT渦輪增壓汽油引擎，排氣量各為1.8升和2.0升，2.0升最大馬力170匹，最大扭力26.1公斤米，變速箱為六速手自排，而1.8升動力最大馬力150匹，最大扭力為23.5公斤米，搭載五速手自排變速箱。它的配備也走高規格，配備各車系皆有的Think+、Eagle View和夜視系統等，高階車型能與智慧型手機連接、可透過3.5G訊號無線上網。並有HUD抬頭顯示器。

零排放─納智捷Luxgen EV電動車

納智捷在三款上市的新車開發之初，也將電動車型納入，同步研發，主要因為電動車相關技術和零配件業者，國內已具有相當基礎，納智捷看準在全球節能減碳趨勢下，零排放的電動車是未來的明星產業，並想結合國內已有基礎進行整合，以形成電動車產業鍊和產業聚落。

2009年9月15日，納智捷在裕隆三義廠區正式對媒體發表首部電動車Luxgen EV+，它是以Luxgen7 MPV為平台，由華創車電整合國內相關電組件業者的技術，包括電能控制管理與電池等，試裝車款電動馬達具有150kW輸出功率、200匹與225牛頓米最大輸出動，極速可達到145km/h，而時速0到100公里加速約9.4秒，最大續航力可達到300公里 (以時速40公里小時巡航)。

在2010年台北國際新車大展，納智捷除了展示Luxgen EV+，再推出展示Luxgen7 SUV EV+及Luxgen7 CEO EV+兩款電動車。而在7月 17日，由裕隆集團執行長嚴凱泰和當時的行政院長吳敦義共同主持納智捷三款電動車正式掛牌上路儀式，也揭開台灣電車歷史新頁。而政院成立跨部會的電動車推動小組，負責推動國內電動車事業發展，並在7月20日宣布「智慧電動車先導運行計畫」，並接受申請，預計在未來3年政府將投入22億元，計畫達成全台灣10區、3,000輛的目標。

隨後，納智捷電動車再與台北花博合作推動體驗試乘，並與新北市合作，在坪林推動低碳旅遊試乘，接著在大台北和臺南市政府合作示範運行。而裕隆轉投資的大陸東風裕隆汽車，今年也已取得大陸核可，將與杭州市合作，以杭州做為納智捷電動車示範運行城市。

西進大陸，放眼國際市場

大陸市場在2012年已成為全球最大汽車消費市場，而納智捷在這個市場布局甚早，先前裕隆和東風汽車集團已有長年的合作經驗，因而納智捷前進大陸，東風是最佳合作夥伴。2010年10月19日，裕隆集團和大陸的東風汽車集團簽約，共同出資成立東風裕隆汽車有限公司，並選擇大陸杭州的蕭山臨江工業園區開設汽車廠，生產納智捷車款。12月12日裕隆在杭州正式宣布成立。並與大陸39家經銷商構建經銷通路，在2011年先行打造60家納智捷汽車生活館據點。初期先推出Luxgen7 SUV(大陸稱為Luxgen大7 SUV) ，並在7月從工廠正式下線，開始供應市場。

納智捷單靠SUV一台車，2011年已累計銷量超過四萬輛，並帶動大陸智慧車流行風潮，而且原本鎖定的是二線城市，但2013年第一季以來，一線城市如上海等，銷售狀況更優於二線城市。顯然納智捷在大陸的智慧車差異化策略奏效，誠如裕隆集團執行長嚴凱泰在納智捷首輛車於大陸上市時所說，大陸是個到處充滿機會的市場，就看你如何去爭取，而我們將採取的是差異化路線，以高端的智慧車為出發，不和大陸品牌廝殺。

納智捷2013年預計還會再推出三輛新車，包括Luxgen7 CEO和Luxgen7 MPV和Luxgen5 Sedan，預計2013年銷量達五萬五千台以上。

納智捷除了內銷市場有所斬獲，也在2010年步上外銷之路，2010 年10月中美洲多明尼加開設第一個據點，11月則在越南平陽省和胡志明市設兩個據點，11月首批外銷車登船。2011年底也在中東阿曼設點開賣，而2012年則有沙烏地阿拉伯代理商的加入，而2013年將正式前進俄羅斯。