品牌故事/Skoda 百年綠翼

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2013-04-09 00:00:00 聯合新聞網 聯合新聞網
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Skoda
福斯
Skoda Octavia
現代

【聯合報/記者趙惠群/專題報導】

在最初的最初,只是因為兩個捷克年輕人對騎自行車共同的熱愛,加上他們對德國自行車廠商冷漠的售後服務態度而感到不滿,於是決定自己開工廠,解決自己的問題,於是揭開了Skoda這個有117年歷史的貴族汽車品牌的序章。

以綠色展翼為Logo的Skoda已有超過百年的歷史。 Skoda
以綠色展翼為Logo的Skoda已有超過百年的歷史。 Skoda
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今天在台灣即使還有人對Skoda這個品牌陌生,但Skoda近年在歐洲和亞洲,卻是不斷發光發熱,這個logo帶著綠色飛翼的品牌,旗下各車款熱銷熱賣,近年Skoda在全球總銷售持續創新高,2012年全球銷售93.9萬輛,較前年成長6.8%,在台灣也同樣連年成長,2012年銷售再突破2000台的成績,並躋身台灣進口車品牌第九大。

Skoda Vision Concept。 Skoda
Skoda Vision Concept。 Skoda
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Skoda近年也在汽車運動領域裡一樣表現出色,2011年的10月23日,Skoda得到創廠110年以來的第一個世界錦標賽冠軍;由 Juho Hänninen和Mikko Markkula兩位車手駕駛的Fabia Super 2000拉力賽車,在WRC世界拉力錦標賽Super 2000組再度奪冠,為所屬的Red Bull Skoda摘下2011賽季S-WRC的世界冠軍,11月6日這款賽車也包辦當年洲際拉力賽(IRC)前四名。

2003年參WRC越野賽的Skoda Octavia WRC數大馬力300匹,極速達到210公里小時。 Skoda
2003年參WRC越野賽的Skoda Octavia WRC數大馬力300匹,極速達到210公里小時。 Skoda
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Skoda創建於捷克布格市郊,現隸屬德國福斯集團,在造車工藝與科技上,它融合德國造車的精準,卻又具備製造精密度比德國車更嚴苛的標準,因此在全球,許多用福斯集團VAG的愛用車者覺得,Skoda雖與VW血源共通,卻表現得更為扎實而耐久,而它甚至還注入捷克的波希米亞藝術元素,和德系車大不相同。

Vaclav_Klement與Vaclav_Laurin(左) Skoda
Vaclav_Klement與Vaclav_Laurin(左) Skoda
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1895-1905年草創期:從自行車出發,以人為本

草創時LOGO Skoda
草創時LOGO Skoda
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1895年12月,機械工程師羅林(Vaclav Laurin)和書商克里門(Vaclav Klement ),兩個好朋友合資開了一間自行車工廠。根據Skoda官方說法,最初兩人只是因為他們騎的德國製的自行車壞了,原廠表示無法修復,他們覺得要做自行車不難,於是就在今天的馬拉達.波斯列夫(Mladá Boleslav)開了自行車廠,而在當年國族主義盛行年代,他們基於愛國的理由,工廠就以當時的國名Slavia(斯拉維亞)命名之。而建廠之初logo,用了Slavia的品名結合綠草和自行車,具有一種典雅古樸之美。

關於兩人創業設廠另有一說,最初是克里門的德國製的腳踏車壞了,他寫了一封信去德國請求修復,德國工廠回覆竟是:「請用我們看得懂的文字寫信」於是激起了他和克里門開自行車廠的念頭。

由於他們生產的自行車不論是給男性或女性騎乘休閒,或是用來載貨都很好用,因此很快就在當時奧匈帝國境內打響名號,大受歡迎,同樣也在海外市場大發利市。有了單車的成功經驗,他們也開始將企業的觸角延伸到摩托車和三輪與四輪車上。

Skoda早期生產的自行車。 Skoda
Skoda早期生產的自行車。 Skoda
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1899年他們的單車工廠改用他們的姓氏命名,更名為Laurin & Klement公司(簡稱L&K)並且開始生產摩托車。由於L&K製造精神「以人為本」,兩人也堅持生產的高品質,因此製造出來的車子符合人體工學,許多小設計都帶給使用者愉悅的經驗,因此在歐洲大賣,並且在許多比賽中獲勝。

上圖為1902年LK推出三輪的Type L,下右側1902到1905年之間推出女性專用摩托車。 Skoda
上圖為1902年LK推出三輪的Type L,下右側1902到1905年之間推出女性專用摩托車。 Skoda
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有了豐富的機車生產經驗,1905年,L&K開始生汽車,推出第一輛A型小汽車(Voiturette type A),一款有7匹馬力的小型雙座汽車,結果同樣大賣,最後生意好到不得不轉型成為大型企業。

LK 300。 Skoda
LK 300。 Skoda
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1905年斯洛維亞軍方接收廠方交付的摩托車。 Skoda
1905年斯洛維亞軍方接收廠方交付的摩托車。 Skoda
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1906–1915年 汽車工業發跡:貴族豪華風,吹到亞洲皇室來

由於汽車事業擴展快速,公司隨後推出其他新車,像是四人座B型車和C型車,以及四缸車型的4型(Type 4)。1907年,小工廠發展成為合資的股份有限公司。公司也在同一年,推出更大型的豪華車款六人座缸的FF車型(Type FF)在巴黎車展中發表。

當時人們對汽車的興趣正在萌芽,由於L&K有獨特的銷售網絡,從馬拉達波列斯拉夫生產的汽車,還外銷到紐西蘭英格蘭和日本等國,同樣也被日本皇室採用。而工廠同時也推出小巴士多功能車和固定式發動機與農耕機。

1906年的LK產品。 Skoda
1906年的LK產品。 Skoda
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1916–1925年:Skoda品牌的誕生

1905年12月27日當地一本周刊Sport_and_Game封面刊載了Type_A Skoda
1905年12月27日當地一本周刊Sport_and_Game封面刊載了Type_A Skoda
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1916年一次世界大戰爆發,這家汽車商生產深受戰爭的影響,汽車生產被迫停止而優先生產軍用救護車和卡車,後來也投入武器和軍用設備的生產。在戰爭結束之初,生產農用機具利潤大過汽車(當時主要生產車型包括S型和M型,還有它們衍生車型)。1924年發生一場大火,吞噬了整座工廠,這次的意外事故加上處境慘淡,促成這家公司與位於皮爾辛(Pilsen)的機械巨擎Škoda合併,並且更名為Skoda。Skoda是個貴族世家,以營造、建築起家。

1921年的L_K_Type_S Skoda
1921年的L_K_Type_S Skoda
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1926–1935年:進入現代化生產

在經過合併之後,公司進入現代化改造,以及生產的一致化與產品合理化,大力工廠也開始擴張,並導入現代化的生產線,產品線除了先前的車型也整合了新的車型包括 Skoda Type

110、 L&K Skoda 350、 L&K Skoda 120、 Skoda 4R、Skoda 6R、, Skoda 645、, Skoda 860等車款。1930年代,公司經過重組,冠名ASAP而成為一個新的實體(ASAP是捷克的汽車合資股份公司的縮寫)。由於碰上當時的大蕭條,Skoda生產有全新設計的車款以度過難關,即Skoda 420 Standard標準型車款和後來改良的Skoda 418 Popular大眾化車型,這兩車款也成為該品牌產品帶一致性、規格化的基礎。

1932年生產的八缸豪華車款Skoda_860。
1932年生產的八缸豪華車款Skoda_860。
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1916年之前生產過40部的多用途車L_K_FDL。 Skoda
1916年之前生產過40部的多用途車L_K_FDL。 Skoda
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1926年L_K與SKODA合併之後推出一系列現代化新車,圖中的Type_110即是合併後第一台新車 Skoda
1926年L_K與SKODA合併之後推出一系列現代化新車,圖中的Type_110即是合併後第一台新車 Skoda
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1930年代,Skoda的銷售達到顛峰,品牌最經典作品Superb系列在那時誕生,而同時Skoda也開始加入賽車行列,1936年,在當時最著名的蒙地卡羅大賽中拿下第二名。

1936-1945年:二戰的衝擊

一次世界大戰後結束後,Skoda車廠首度成為全國第一大汽車廠,它在海外市場銷售成功,更加快新車型推出的速度。在這個時期推出許多經典作品,包括Populars、 Rapid 、Superbs和Favorits,並且各有不同衍生車型。也由於海外市場市回場反應熱烈,Skoda同樣在海外具有高能見度。只不過二次世界大戰爆發,再度改變了這個車廠的生產方向,德軍占領捷克,迫使Skoda工廠的生產得完全配合德國的需求,而工廠也在戰爭末期遭轟炸而重創。

1960年的Skoda Octavia Type 985。 Skoda
1960年的Skoda Octavia Type 985。 Skoda
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1946-1955:社會主義下的Skoda

捷克在戰後經濟飽受重創並進入國家化,而Skoda也同樣不例外。工廠被改造成為AZNP國營車廠(AZNP也就是捷克文的國營車廠縮寫),而工廠也在克瓦辛尼(Kvasiny)和沃拉比(Vrchlabí,)設有分廠,生產則全比照戰前的概念發展。1952年導入戰後全新車型Skoda 1101和1102 Tudor,還有第一部完全金屬抵造車體的Škoda 1200 Sedan。而社會主義國家的年代隨後展開,也徹底改變了捷克汽車工廠的發展方向。

1948年的Skoda 1101 1102 Tudor。 Skoda
1948年的Skoda 1101 1102 Tudor。 Skoda
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1956–1965年:艱辛的年代 仍堅持科技創新

1950年代,Skoda的440 “Spartak” 進入量產,接著是Skoda 445和Skoda 450雙座敞篷跑車,Skoda 450經過更新改造,成為知名經典作品Skoda Felicia,並在克瓦辛尼工廠製造。

1994到2001年間生產的Skoda_Felicia Skoda
1994到2001年間生產的Skoda_Felicia Skoda
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1998年小改款Skoda_Felicia_和Skoda_Felicia_Combi。 Skoda
1998年小改款Skoda_Felicia_和Skoda_Felicia_Combi。 Skoda
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這個車型基本上是為海外市而開發,它的市場需求遠超乎它的產能。戰後第八台新車,也是Polular衍生的車型最後一型,也就是Skoda Octavia,後來還加入Combi旅行車型。另外也生產Škoda 1201和1202車型。

1961到1971年Skoda Octavia Combi共生產五萬四千多台。 Skoda
1961到1971年Skoda Octavia Combi共生產五萬四千多台。 Skoda
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1960年代車廠展開大規現代化,全新車型在1964年首度推出,也就是Skoda 1000 MB,它有全新的後置概念並有全新獨立的車體。

1966–1975年:單一車型突破百萬

1969年,核心車款Skoda 1000 MB投產,並且有後續衍生車型,如S100 L等。而這年也是Skoda車廠單一車型生產首度突破100萬台。1970年,在克瓦辛尼工廠,Skoda 110 R雙門轎跑車開投產,而這年Skoda Octavia Combi也開始逐漸停產。沃克拉比工廠繼續生產Skoda 1202和1203,紐西蘭和巴基斯坦的生產基地也開始生產以Skoda Octvia平台為基礎農用車型。

上至下:1973年Skoda Spider B5 Type 728 S、1964年的Skoda Octavia Combi與1971年生產超跑Skoda 110 Ferat Type 724 Skoda
上至下:1973年Skoda Spider B5 Type 728 S、1964年的Skoda Octavia Combi與1971年生產超跑Skoda 110 Ferat Type 724 Skoda
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1976-1985:進入戰後革新年代

1976年,車廠推出先前車型革新版Skoda 120L,(這個車型也衍生許多車型,包括S 105 S和105 L 105 GL 105 SP和120 120LS等),並在1983年出改良車型。1980年,Skoda 110 R雙門轎跑車在克辛尼工廠推出,隔年推出後繼車Skoda Garde,後來更名為Škoda Rapid,同樣是一台雙門轎跑。

1977年的小鋼炮Skoda 130 RS Type 735。 Skoda
1977年的小鋼炮Skoda 130 RS Type 735。 Skoda
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1968到1981年之間生產的廂型車Skoda 1203 Skoda
1968到1981年之間生產的廂型車Skoda 1203 Skoda
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1986–1995年:併入福斯集團 工藝更上層樓

Skoda 120L和它衍生車型推出,而產品帶在1987年全面擴展,1987年推出S135和136兩車型,同時還有Rapid的135/136。1987年Skoda另一經典作品Favorit下線,它是品牌首部前置前驅車,後來也推出旅行車和多功能車型。1989年全面改造,獲得海外資源,和福斯汽車在1991年簽署備忘錄,被福斯併購。公司也改名為Skoda , automobilová akciová společnost (即Skoda汽車合資汽車股份有限公司)。這年也推出全新的Skoda Felcia。

Skoda被福斯集團併購,進入一個全新的世紀,兩品牌共享資源,有人說,捷克的工業標準比德國更嚴苛、更講究精密,因此,雖然Skoda的車子許多零件都與福斯同級車共用,但大多數人都認為Skoda的車子更經久耐用。事實上,今年福斯集團各品牌車款使用的小排氣量引擎,其實是由Skoda開發生產的。

和福斯同等級的車子擺在一起,Skoda具有更高的實用性,像是它的Combi旅行車,就比福斯旅行車具備更大的置物空間,而它在2007年所

開發的Roomster,更是一款車小卻車內空間奇大的MPV多功能車。

1999年Skoda Octavia Long長軸版。 Skoda
1999年Skoda Octavia Long長軸版。 Skoda
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1996年至今:不斷精進 目標年產百萬台

1996年4月全新的Skoda Octavia發表,工廠也架設全新的生產線與生產設備。 Octavia Combi在1998年日內瓦車展發表,隔年推出全新的Fabia。2001年品牌最豪華車款Superb推出,接著在2004年,推出小改Skoda Octavia和Octavia Combi 。而Skoda年產量也逼近50萬台。由於海外市場需求激增,因此,品牌也在俄羅斯和中國大陸設組裝廠。

 Skoda
Skoda
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如今Skoda在許多市場,它的口碑有時甚至勝過福斯汽車,品牌車款融合了波

希米亞王國所傳承下來的工藝,使Skoda的車子更具有一種深沈的魅力,在配色、用料上,都帶有一種藝術魅力。到了2011年Skoda的全球銷售量已突破70萬輛。2013年,Skoda全新世代車款陸續登場,包括品牌銷售量最大的Octavia,還有全新節能小型車Citigo,以及全新世代的Rapdi,都具備預節能與華麗時尚特質,而Skoda也預告2018年品牌銷售量將翻倍,年銷量將突破百萬輛。

2012年的Citigo節能小車。 Skoda
2012年的Citigo節能小車。 Skoda
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Skoda在台灣:後起之秀的歐系品牌

Skoda在台灣曾在2005年由台塑集團旗下台宇汽車代理引進,由於銷售不力,加上歐洲匯率狂升,台宇汽車在2007年底中止代理。2010年由太古利奔代理重新引進,由於產品更新加上代理商在全台布局,14家經銷商在北、中、南共建構16個完善的授權服務廠,提供24小時免費務,並延長保固以強化消費者對產品信心,因而使品牌重返市場不到一年,Skoda汽車在台銷售躍居2011年進口車排行前十大。2012年台灣汽車市場低迷,Skoda銷售仍突破2千台,讓品牌穩居進口車前9大品牌。

2012年問世全新世代Rapid。 Skoda
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