品牌故事／Skoda 百年綠翼

【聯合報／記者趙惠群／專題報導】

在最初的最初，只是因為兩個捷克年輕人對騎自行車共同的熱愛，加上他們對德國自行車廠商冷漠的售後服務態度而感到不滿，於是決定自己開工廠，解決自己的問題，於是揭開了Skoda這個有117年歷史的貴族汽車品牌的序章。

今天在台灣即使還有人對Skoda這個品牌陌生，但Skoda近年在歐洲和亞洲，卻是不斷發光發熱，這個logo帶著綠色飛翼的品牌，旗下各車款熱銷熱賣，近年Skoda在全球總銷售持續創新高，2012年全球銷售93.9萬輛，較前年成長6.8%，在台灣也同樣連年成長，2012年銷售再突破2000台的成績，並躋身台灣進口車品牌第九大。

Skoda近年也在汽車運動領域裡一樣表現出色，2011年的10月23日，Skoda得到創廠110年以來的第一個世界錦標賽冠軍；由 Juho Hänninen和Mikko Markkula兩位車手駕駛的Fabia Super 2000拉力賽車，在WRC世界拉力錦標賽Super 2000組再度奪冠，為所屬的Red Bull Skoda摘下2011賽季S-WRC的世界冠軍，11月6日這款賽車也包辦當年洲際拉力賽(IRC)前四名。

Skoda創建於捷克布格市郊，現隸屬德國福斯集團，在造車工藝與科技上，它融合德國造車的精準，卻又具備製造精密度比德國車更嚴苛的標準，因此在全球，許多用福斯集團VAG的愛用車者覺得，Skoda雖與VW血源共通，卻表現得更為扎實而耐久，而它甚至還注入捷克的波希米亞藝術元素，和德系車大不相同。

1895-1905年草創期:從自行車出發，以人為本

1895年12月，機械工程師羅林(Vaclav Laurin)和書商克里門(Vaclav Klement )，兩個好朋友合資開了一間自行車工廠。根據Skoda官方說法，最初兩人只是因為他們騎的德國製的自行車壞了，原廠表示無法修復，他們覺得要做自行車不難，於是就在今天的馬拉達．波斯列夫(Mladá Boleslav)開了自行車廠，而在當年國族主義盛行年代，他們基於愛國的理由，工廠就以當時的國名Slavia（斯拉維亞）命名之。而建廠之初logo，用了Slavia的品名結合綠草和自行車，具有一種典雅古樸之美。

關於兩人創業設廠另有一說，最初是克里門的德國製的腳踏車壞了，他寫了一封信去德國請求修復，德國工廠回覆竟是:「請用我們看得懂的文字寫信」於是激起了他和克里門開自行車廠的念頭。

由於他們生產的自行車不論是給男性或女性騎乘休閒，或是用來載貨都很好用，因此很快就在當時奧匈帝國境內打響名號，大受歡迎，同樣也在海外市場大發利市。有了單車的成功經驗，他們也開始將企業的觸角延伸到摩托車和三輪與四輪車上。

1899年他們的單車工廠改用他們的姓氏命名，更名為Laurin & Klement公司（簡稱L&K）並且開始生產摩托車。由於L&K製造精神「以人為本」，兩人也堅持生產的高品質，因此製造出來的車子符合人體工學，許多小設計都帶給使用者愉悅的經驗，因此在歐洲大賣，並且在許多比賽中獲勝。

有了豐富的機車生產經驗，1905年，L&K開始生汽車，推出第一輛A型小汽車(Voiturette type A)，一款有7匹馬力的小型雙座汽車，結果同樣大賣，最後生意好到不得不轉型成為大型企業。

1906–1915年 汽車工業發跡:貴族豪華風，吹到亞洲皇室來

由於汽車事業擴展快速，公司隨後推出其他新車，像是四人座B型車和C型車，以及四缸車型的4型(Type 4)。1907年，小工廠發展成為合資的股份有限公司。公司也在同一年，推出更大型的豪華車款六人座缸的FF車型(Type FF)在巴黎車展中發表。

當時人們對汽車的興趣正在萌芽，由於L&K有獨特的銷售網絡，從馬拉達波列斯拉夫生產的汽車，還外銷到紐西蘭英格蘭和日本等國，同樣也被日本皇室採用。而工廠同時也推出小巴士多功能車和固定式發動機與農耕機。

1916–1925年:Skoda品牌的誕生

1916年一次世界大戰爆發，這家汽車商生產深受戰爭的影響，汽車生產被迫停止而優先生產軍用救護車和卡車，後來也投入武器和軍用設備的生產。在戰爭結束之初，生產農用機具利潤大過汽車(當時主要生產車型包括S型和M型，還有它們衍生車型)。1924年發生一場大火，吞噬了整座工廠，這次的意外事故加上處境慘淡，促成這家公司與位於皮爾辛(Pilsen)的機械巨擎Škoda合併，並且更名為Skoda。Skoda是個貴族世家，以營造、建築起家。

1926–1935年:進入現代化生產

在經過合併之後，公司進入現代化改造，以及生產的一致化與產品合理化，大力工廠也開始擴張，並導入現代化的生產線，產品線除了先前的車型也整合了新的車型包括 Skoda Type

110、 L&K Skoda 350、 L&K Skoda 120、 Skoda 4R、Skoda 6R、, Skoda 645、, Skoda 860等車款。1930年代，公司經過重組，冠名ASAP而成為一個新的實體(ASAP是捷克的汽車合資股份公司的縮寫)。由於碰上當時的大蕭條，Skoda生產有全新設計的車款以度過難關，即Skoda 420 Standard標準型車款和後來改良的Skoda 418 Popular大眾化車型，這兩車款也成為該品牌產品帶一致性、規格化的基礎。

1930年代，Skoda的銷售達到顛峰，品牌最經典作品Superb系列在那時誕生，而同時Skoda也開始加入賽車行列，1936年，在當時最著名的蒙地卡羅大賽中拿下第二名。

1936-1945年:二戰的衝擊

一次世界大戰後結束後，Skoda車廠首度成為全國第一大汽車廠，它在海外市場銷售成功，更加快新車型推出的速度。在這個時期推出許多經典作品，包括Populars、 Rapid 、Superbs和Favorits，並且各有不同衍生車型。也由於海外市場市回場反應熱烈，Skoda同樣在海外具有高能見度。只不過二次世界大戰爆發，再度改變了這個車廠的生產方向，德軍占領捷克，迫使Skoda工廠的生產得完全配合德國的需求，而工廠也在戰爭末期遭轟炸而重創。

1946-1955:社會主義下的Skoda

捷克在戰後經濟飽受重創並進入國家化，而Skoda也同樣不例外。工廠被改造成為AZNP國營車廠(AZNP也就是捷克文的國營車廠縮寫)，而工廠也在克瓦辛尼(Kvasiny)和沃拉比(Vrchlabí,)設有分廠，生產則全比照戰前的概念發展。1952年導入戰後全新車型Skoda 1101和1102 Tudor，還有第一部完全金屬抵造車體的Škoda 1200 Sedan。而社會主義國家的年代隨後展開，也徹底改變了捷克汽車工廠的發展方向。

1956–1965年:艱辛的年代 仍堅持科技創新

1950年代，Skoda的440 “Spartak” 進入量產，接著是Skoda 445和Skoda 450雙座敞篷跑車，Skoda 450經過更新改造，成為知名經典作品Skoda Felicia，並在克瓦辛尼工廠製造。

這個車型基本上是為海外市而開發，它的市場需求遠超乎它的產能。戰後第八台新車，也是Polular衍生的車型最後一型，也就是Skoda Octavia，後來還加入Combi旅行車型。另外也生產Škoda 1201和1202車型。

1960年代車廠展開大規現代化，全新車型在1964年首度推出，也就是Skoda 1000 MB，它有全新的後置概念並有全新獨立的車體。

1966–1975年:單一車型突破百萬

1969年，核心車款Skoda 1000 MB投產，並且有後續衍生車型，如S100 L等。而這年也是Skoda車廠單一車型生產首度突破100萬台。1970年，在克瓦辛尼工廠，Skoda 110 R雙門轎跑車開投產，而這年Skoda Octavia Combi也開始逐漸停產。沃克拉比工廠繼續生產Skoda 1202和1203，紐西蘭和巴基斯坦的生產基地也開始生產以Skoda Octvia平台為基礎農用車型。

1976-1985:進入戰後革新年代

1976年，車廠推出先前車型革新版Skoda 120L，(這個車型也衍生許多車型，包括S 105 S和105 L 105 GL 105 SP和120 120LS等)，並在1983年出改良車型。1980年，Skoda 110 R雙門轎跑車在克辛尼工廠推出，隔年推出後繼車Skoda Garde，後來更名為Škoda Rapid，同樣是一台雙門轎跑。

1986–1995年:併入福斯集團 工藝更上層樓

Skoda 120L和它衍生車型推出，而產品帶在1987年全面擴展，1987年推出S135和136兩車型，同時還有Rapid的135/136。1987年Skoda另一經典作品Favorit下線，它是品牌首部前置前驅車，後來也推出旅行車和多功能車型。1989年全面改造，獲得海外資源，和福斯汽車在1991年簽署備忘錄，被福斯併購。公司也改名為Skoda , automobilová akciová společnost (即Skoda汽車合資汽車股份有限公司)。這年也推出全新的Skoda Felcia。

Skoda被福斯集團併購，進入一個全新的世紀，兩品牌共享資源，有人說，捷克的工業標準比德國更嚴苛、更講究精密，因此，雖然Skoda的車子許多零件都與福斯同級車共用，但大多數人都認為Skoda的車子更經久耐用。事實上，今年福斯集團各品牌車款使用的小排氣量引擎，其實是由Skoda開發生產的。

和福斯同等級的車子擺在一起，Skoda具有更高的實用性，像是它的Combi旅行車，就比福斯旅行車具備更大的置物空間，而它在2007年所

開發的Roomster，更是一款車小卻車內空間奇大的MPV多功能車。

1996年至今:不斷精進 目標年產百萬台

1996年4月全新的Skoda Octavia發表，工廠也架設全新的生產線與生產設備。 Octavia Combi在1998年日內瓦車展發表，隔年推出全新的Fabia。2001年品牌最豪華車款Superb推出，接著在2004年，推出小改Skoda Octavia和Octavia Combi 。而Skoda年產量也逼近50萬台。由於海外市場需求激增，因此，品牌也在俄羅斯和中國大陸設組裝廠。

如今Skoda在許多市場，它的口碑有時甚至勝過福斯汽車，品牌車款融合了波

希米亞王國所傳承下來的工藝，使Skoda的車子更具有一種深沈的魅力，在配色、用料上，都帶有一種藝術魅力。到了2011年Skoda的全球銷售量已突破70萬輛。2013年，Skoda全新世代車款陸續登場，包括品牌銷售量最大的Octavia，還有全新節能小型車Citigo，以及全新世代的Rapdi，都具備預節能與華麗時尚特質，而Skoda也預告2018年品牌銷售量將翻倍，年銷量將突破百萬輛。

Skoda在台灣:後起之秀的歐系品牌

Skoda在台灣曾在2005年由台塑集團旗下台宇汽車代理引進，由於銷售不力，加上歐洲匯率狂升，台宇汽車在2007年底中止代理。2010年由太古利奔代理重新引進，由於產品更新加上代理商在全台布局，14家經銷商在北、中、南共建構16個完善的授權服務廠，提供24小時免費務，並延長保固以強化消費者對產品信心，因而使品牌重返市場不到一年，Skoda汽車在台銷售躍居2011年進口車排行前十大。2012年台灣汽車市場低迷，Skoda銷售仍突破2千台，讓品牌穩居進口車前9大品牌。