老鼠也開得動 Volvo Truck革命性卡車FH/FM登台

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

大多數人可能會認為拖拉庫一定笨重難以駕馭,開車環境粗劣不堪,Volvo Truck貨卡車顛覆了這樣的傳統,推出全新FH和FM車系,它們有神奇的轉向系統,變得比轎車還容易駕馭掌控,還結合如同跑車般的全新氣壓式底盤和電子輔助系統,變得十分安全,這兩系列神奇的貨卡車,6月12日在南港展覽館正式發表。

Volvo Truck全新卡車FH和FM正式在台發表,它帶來了重型卡車的新革命,讓卡車比我們一般開到的轎車更容易上手也更平穩。 記者趙惠群/攝影
Volvo Truck全新卡車FH和FM正式在台發表,它帶來了重型卡車的新革命,讓卡車比我們一般開到的轎車更容易上手也更平穩。 記者趙惠群/攝影

Volvo Truck亞洲區總裁克里斯多夫馬汀 (Christophe Martin),與台灣太古汽車總裁陳世傑,共同主持FH和FM台灣與香港市場的發表會,他表示,FH和FM的研發共斥資30億美研發經費、2500萬個小時,行駛距離可繞地球525圈,目的是要為全球貨卡車司機創造全球最舒適與最安全的駕車環境,進而讓司機出勤率提高、事故率降低,為企業車隊的老闆們創造最大的利潤。全新的FM也提供了最多可能的客製化方案,給予運輸業者 最高的附加價值。

Volvo Truck亞洲區總裁Christophe Martin主持新車發表並以生意興隆祝福各經銷商;他表示FM與FH將合予運輸業者卡車最高的附加價值。 記者趙惠群/攝影
Volvo Truck亞洲區總裁Christophe Martin主持新車發表並以生意興隆祝福各經銷商;他表示FM與FH將合予運輸業者卡車最高的附加價值。 記者趙惠群/攝影

新世代的FH和FM結合各種安全輔助技術,以及最先進且比擬高級轎車的座艙,還有各種休閒舒適配備。其中VDS智慧轉向系統,原廠在西班牙東北方的越野場地曾經做過一項實驗,讓一隻倉鼠在16.5噸的FM方向盤上安放的輪盤奔跑,並利用一枝蘿蔔誘惑老鼠向前衝,靠著老鼠的力量,FM成功挑戰一個越野路段,這也證明單靠一隻老鼠雙腳的力量,就能轉動方向盤。

倉鼠在實驗人員以一枝蘿蔔的誘惑下奔跑,就能轉動FH的方向盤。 取自VFolvo Truck影片
倉鼠在實驗人員以一枝蘿蔔的誘惑下奔跑,就能轉動FH的方向盤。 取自VFolvo Truck影片

Volvo Truck的FH和FM車系有比擬跑車般的動態轉向系統,讓駕駛能輕鬆駕駛。 記者趙惠群/攝影
Volvo Truck的FH和FM車系有比擬跑車般的動態轉向系統,讓駕駛能輕鬆駕駛。 記者趙惠群/攝影

而原廠甚至請來特技演員現身說法,拍攝廣告片,在Youtube上引起轟動,其中一部片是由好萊塢動作派演員尚克勞德范達美(Jean-Claude Van Damme)博命演出,在兩台倒車行進中FH卡車之間,做一字馬表演,證明車子行走穩定無比。後來也請來世界最著名美國籍世界女子高空鋼索保持人Faith Dickey,挑戰兩台FH卡車之間走鋼索,在限定時間、卡車進入隧道前完成跨越,再度證明FH轉向與底盤的平穩與安全。(有關FH神奇科技的影片, Youtube的Volvo Truck網址)

尚克勞德范達美拍攝Volvo Trucks的廣告片,以一字馬立於兩台倒車行進的VolvoFH貨卡之間。 取自VFolvo Truck影片
尚克勞德范達美拍攝Volvo Trucks的廣告片,以一字馬立於兩台倒車行進的VolvoFH貨卡之間。 取自VFolvo Truck影片

美國走鋼索紀錄保持人Faith Dickey在兩台行進中的FH貨卡之間限時完成橫越的挑戰。 取自VFolvo Truck影片
美國走鋼索紀錄保持人Faith Dickey在兩台行進中的FH貨卡之間限時完成橫越的挑戰。 取自VFolvo Truck影片

VDS是Volvo Dynamic Steering的縮寫,它有電子控制的電動馬達輔助,加上液壓動力轉向機構,讓車子在高速行駛時,能提升直線加速的穩定性,低速行駛,駕駛不費力揮動手臂就能達到精準轉向。

此外,VDS在轉向時還能修正轉向的偏差,讓過彎變成更精準尤其碰到強烈側風吹襲,或路面有坑洞,可能造成晃動偏移,車子也能自動修正偏向。這套系統更能降低來自路面的跳動的影響,即使是行駛顛簸路面,輪胎跳動不會回震到方向盤上,影響駕駛開車雙手穩定感。

VDS系統在車子行經顛簸時依然能保平穩,並且主動保持方向。 記者趙惠群/攝影
VDS系統在車子行經顛簸時依然能保平穩,並且主動保持方向。 記者趙惠群/攝影

FH和FM還有許多神奇的科技,像是它有讓司機能輕鬆地長途駕駛的I-Shift自手排系統,全車也結合精密流體力學打造低風阻車身,還有節能且動力輸出強大的多套動力系統,並結合輕量化科技,減輕車重,以FM車系為例,車重比前代輕了75公斤,另有獨立的前懸吊,加上優化的懸吊幾何,讓這樣龐然巨物駕馭起來如同一般小轎車。

Volvo Truck有強而節能的動力系統,氣壓式底盤有平衡阻尼系統在越野地形上如履平地。 記者趙惠群/攝影
Volvo Truck有強而節能的動力系統,氣壓式底盤有平衡阻尼系統在越野地形上如履平地。 記者趙惠群/攝影

FH車頂上還有整流罩設計,能降低風阻。 記者趙惠群/攝影
FH車頂上還有整流罩設計,能降低風阻。 記者趙惠群/攝影

FH特別設計的側裙也有助提升高速行駛的穩定性。 記者趙惠群/攝影
FH特別設計的側裙也有助提升高速行駛的穩定性。 記者趙惠群/攝影

原廠也特別強化的車軸則提升車子的承載量,同時提升座艙的防傾結構,同時底盤也有平衡阻尼系統,車子防側傾的穩定性提升50%。而車子也有圓弧外型和頂擾流罩,以及側裙,降低風阻,減少耗油,維持行車穩定。

全新的雙叉式氣壓懸吊帶來更穩定的行路性。 記者趙惠群/攝影
全新的雙叉式氣壓懸吊帶來更穩定的行路性。 記者趙惠群/攝影

體積小的全新柴油動力帶來出色的節能效率。 記者趙惠群/攝影
體積小的全新柴油動力帶來出色的節能效率。 記者趙惠群/攝影

座艙也採高度人性化設計,整個座艙的陳設與機能,徹底顛覆貨卡車簡陋與粗糙的傳統,它有人性化界面,更有舒適的環境和精緻的內裝材質,除了恆溫空調和音響娛樂,它的操控界面也採人性化界面,駕駛不需花太多間學習,藉由直覺操作,就能輕鬆掌控整台車。而全車系都有舒適寬敞的空間和大床,座椅有氣壓減震裝置,讓駕駛不易疲累,而車內還有LED照明,FH更配備行動冰箱和天窗。

全新座艙不僅空間變大、高度提升,並有完整的置物功能,座艙控界面人性化配置與精緻華麗的鋪陳,也改寫貨卡車粗獷簡陋的刻板印象。 記者趙惠群/攝影
全新座艙不僅空間變大、高度提升,並有完整的置物功能,座艙控界面人性化配置與精緻華麗的鋪陳,也改寫貨卡車粗獷簡陋的刻板印象。 記者趙惠群/攝影

高度舒適性的大床提供駕駛長途輸運中途最佳的休憩。 記者趙惠群/攝影
高度舒適性的大床提供駕駛長途輸運中途最佳的休憩。 記者趙惠群/攝影

全車系車裡車外還有豐富的置物格與置物空間規劃,更有上下貨的遙控系統,因此駕駛不必大幅度移動身體或頻繁上下車,就能方便取物與置物,以及上下貨物。 事實上,除了車子科技鋪陳,Volvo Trucks也為車隊提供了節能訓練。

FH有經過空氣力學實驗結果而改良的後視鏡。 記者趙惠群/攝影
FH有經過空氣力學實驗結果而改良的後視鏡。 記者趙惠群/攝影

此外,Volvo卡車也整合遠端監控技術,透過無線通訊,能主動監控車子零件磨耗和各系統運轉狀況,需要換修,會主動通知車主,讓車子保持最佳和最安全的狀態。

在發表之前,我們曾於5月底前往韓國首爾參加全新的FH/FM/FMX卡車亞洲區發表,並在Volvo Truck的貨卡車整備中心所規畫臨時的試車場和模擬的砂石集散場,實際駕駛全新的FH 、FM和FMX。

參與試駕的人,絕大多數既沒有大型貨卡車的駕照,甚至從未開過如此高大而特長的貨卡車,然而在Volvo Truck全新的科技輔助下,即使是纖弱嬌小的女性記者,也能在試車場上靈活繞行、穿越障礙。

Volvo Truck的FM和FH車系配備的VDS轉向讓女性車手也能輕鬆駕。 記者趙惠群/攝影
Volvo Truck的FM和FH車系配備的VDS轉向讓女性車手也能輕鬆駕。 記者趙惠群/攝影

車廠除了繞錐的場地,讓所有媒體體驗車子在市區道路和彎路上,能平穩穿梭,更以橡膠製的障礙物,模擬跳動路面,原本車子經過這障礙,必然會讓駕駛者身體重搖晃,方向盤也會左右重擺動,雙手難以掌控,結果車子如履平地,震動不但沒有傳到方向盤上,車身也沒有明顯跳動,順利通過越野障礙。

而我們在砂石場駕馭FMX,它的六輪驅動讓車子在碎石堆起的地形上,強大的動力讓車子行走順暢而完全沒有阻礙,從車外看,車子在起伏很大的地形上行進,坐在車內卻完全沒有明顯晃動,幾乎所有人都直呼過癮,更有許多媒體表示,這樣的大車開起來,真的比開一台越野休旅車還要輕鬆而且容易掌握。

Volvo Truck帶來貨卡新革命。 Volvo提供
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