過了10年還是很香!350匹馬力 限量版Focus RS500現正出售中

Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's

目前發展至第四代的Ford Focus不僅在全球都獲得好評,在台灣市場方面更是讓Ford近年來能夠起死回生的關鍵產品,更別說是性能版的ST車型了,在第四代原廠表示不會再打造Focus RS下,ST將會是Focus車系中性能的扛霸子。

限量500台的RS500車型銘牌。 摘自RM Sotheby's
限量500台的RS500車型銘牌。 摘自RM Sotheby's

然而說到Focus RS,這款總是在Focus產品小改款後才會推出的頂級性能鋼砲,更是許多Focus車迷心中的夢幻車款。即便是10年前的第二代Focus RS,其魅力依然十足,如果還是限量500台的Focus RS500,其價值更是再次增值。

Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's
Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's

Ford於2010年4月發表了Focus RS500,作為第二代Focus車型的收關之作。而在即將到來,地點位於德國的Karlskron的RM Sotheby's拍賣會上,就有一輛里程不到51,000公里的消光黑Focus RS500上架拍賣。

這輛RS500改裝了KW Clubsport避震器。 摘自RM Sotheby's
這輛RS500改裝了KW Clubsport避震器。 摘自RM Sotheby's

在拍賣訊息上面寫著,這輛是來自丹麥的左駕車款,是500輛裡的230輛,並且已經將避震器升級為KW Clubsport(交車時會附上原廠避震),正時皮帶也於2020年3月更換完畢,原廠的車主手冊等各式配件也都會一併轉交給新車主。

Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's
Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's

Focus RS500當初是以第二代Focus的三門掀背版本為基礎打造,並將車體都加上了寬體套件以及空力套件組,讓車身更加的寬扁,引擎蓋上的散熱孔也是RS500性能化的象徵,大口徑的雙出尾管與後擴散器,配上尺吋 235/35/R19 的圈胎組合,在當年根本就是為了戰鬥而生。

Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's
Ford Focus RS500。 摘自RM Sotheby's

RS500的動力心臟則搭載與標準版RS相同的2.5升直列五缸渦輪增壓Duratec引擎,但僅透過提升散熱、進排氣效率、供油系統以及車輛電腦的調整後,將輸出提升至350ps/46.9kg-m,搭配6速手排變速箱將動力全數傳輸至前輪,0-100km/h加速為5.6秒,極速可來到263km/h;原廠為了消弭前驅車動力太大會出現的扭力轉向問題,還配備上特別開發的RevoKnuckle前輪懸吊與Quaife 螺旋限滑差速器來維持車輛良好的循跡性。

車室部分則是有Recaro跑車座椅、方向盤和排檔桿紅色縫線、紅色皮革內裝、黑色類碳纖維中控飾板、以及彰顯其身分的500台限量銘牌。

2.5升直列五缸渦輪引擎可產生350ps/46.9kg-m的動力輸出。 摘自RM Sotheby's
2.5升直列五缸渦輪引擎可產生350ps/46.9kg-m的動力輸出。 摘自RM Sotheby's

RS500內裝最突出的莫過於兩張鮮紅色Recaro賽車座椅。 摘自RM Sotheby's
RS500內裝最突出的莫過於兩張鮮紅色Recaro賽車座椅。 摘自RM Sotheby's

內裝紅色的皮革與紅色車縫線點綴飾RS500專屬配置。 摘自RM Sotheby's
內裝紅色的皮革與紅色車縫線點綴飾RS500專屬配置。 摘自RM Sotheby's

可惜當時台灣市場僅導入ST,並沒有導入第二代Focus RS販售,許多人無緣見到這輛三門鋼砲的實力,即便到了第三代Focus RS仍然無緣引進台灣。不過在第四代Focus ST熱賣的狀況下,未來如果有第四代Focus RS發表,或許會是台灣市場最接近Focus RS的一次機會。

現行款Ford Focus ST。 摘自Ford
現行款Ford Focus ST。 摘自Ford

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