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米其林Primacy 3 ST泰國測試 體驗全面科技提升

2013-06-09 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Toyota Camry
Toyota

【聯合新聞網/記者林和謙/泰國報導】

一輛性能不錯的車子,如果沒有高性能的輪胎搭配,駕駛起來會感覺性能與操控無法發揮淋漓盡致,整體感受打折扣,因此好的輪胎對於安全、性能、舒適等都會有全面提升。米其林(Michelin)近日舉辦全新Primacy 3 ST輪胎的測試活動,記者前往泰國Khao Yai的Bonanza賽車場體驗Primacy 3 ST的性能與操控等,米其林安排乾濕地測試、安靜度測試以及道路實駕,透過一連串關卡測試,深刻體驗Primacy 3 ST全面科技提升。

泰國Bonanza賽車場位在Khao Yai,場地相當大。 林和謙
泰國Bonanza賽車場位在Khao Yai,場地相當大。 林和謙

泰國Bonanza賽車場 實際測試

為了滿足消費者的需求,Primacy 3 ST提供15~18吋的輪胎尺碼,主要適用中大型房車,並在操控、寧靜度與安全性等,都做了提升。在實際到Bonanza賽車場做測試的前一天,米其林舉辦一場簡單的說明會,讓前往測試的媒體更了解隔天測試的重點與注意事項。

測試前一天,米其林為媒體舉辦簡單說明會。 林和謙
測試前一天,米其林為媒體舉辦簡單說明會。 林和謙

在6月7日的全天測試活動中,米其林安排Dry Station(乾地測試)、Wet Station(濕地測試)、Noise Station(安靜、噪音測試)、Scenic Drive(一般道路實駕測試)。記者體驗的第一站濕地測試,Primacy 3 ST的輪胎規格是 215/55 R17,安排比較的競爭強敵是Bridgestone 215/55 R17 GR90,GR90也以乾濕地的操控性為訴求,測試車為Toyota Camry' rel='64587'>Toyota Camry 2.0。

專業車手解說濕地各關卡的速限與路線。 林和謙
專業車手解說濕地各關卡的速限與路線。 林和謙

濕地過彎、急煞 與競爭敵手一較高下

在濕地測試站開始測試前,米其林亞太區產品市場部總監Pierre先做一番講解,並提到Primacy 3 ST導入的FlexMax科技,讓輪胎可更有效貼合路面,且車輛在行駛中與緊急煞車時,讓輪胎都可有最大化接地面積,在乾濕地路面都可維持出色抓地力並縮短煞車距離。

米其林亞太區產品市場部總監Pierre,在濕地測試站說明要點。 林和謙
米其林亞太區產品市場部總監Pierre,在濕地測試站說明要點。 林和謙

濕地測試站主要關卡包括以車速約65km/h駛過一角度頗大的濕地彎道、濕地緊急變換車道以及用車速85km/h進行溼地緊急煞停測試。經過一連串測試下來,記者分別駕駛搭載Primacy 3 ST與Bridgestone GR90的Camry進行測試,Primacy 3 ST的整體穩定性都較好。

Primacy 3 ST濕地測試。 林和謙
Primacy 3 ST濕地測試。 林和謙

85km/h進行溼地緊急煞停測試。 米其林
85km/h進行溼地緊急煞停測試。 米其林

以車速65km/h進行濕地彎道測試。 林和謙
以車速65km/h進行濕地彎道測試。 林和謙

濕地緊急變換車道與煞停測試中,Primacy 3 ST與GR90有較明顯的差異,Primacy 3 ST的操控性較優異,抓地力佔上風,GR90則有較為滑移的現象;而在急煞時,Primacy 3 ST的敏感度較佳、煞車時間也較短,急煞產生的噪音也較小,經過測試後,Primacy 3 ST比GR90的煞車距離少了約1.6公尺,煞車性能較出色。

煞停測試後,Primacy 3 ST比GR90的煞車距離少了約1.6公尺。 林和...
煞停測試後,Primacy 3 ST比GR90的煞車距離少了約1.6公尺。 林和謙

Primacy 3 ST在StabiliGrip溝槽自鎖技術作動下,透過輪胎溝紋內的自鎖片,讓胎塊更為堅固、不易變形,輪胎貼地性更佳,並維持輪胎溝槽在溼地時的極佳排水性,抓地力也更出色,且車子在轉彎時也會更穩定犀利。

乾地測試 同樣有好表現

另外在乾地測試一站中,測試關卡包括以75km/h急速過彎、70km/h急變換車道以及約60km/h的繞錐測試;Primacy 3 ST的比較對手同樣是Bridgestone 215/55 R17 GR90。

乾地測試站。 林和謙
乾地測試站。 林和謙

乾地站的繞錐測試。 林和謙
乾地站的繞錐測試。 林和謙

Primacy 3 ST在乾地站進行急變換車道測試。 林和謙
Primacy 3 ST在乾地站進行急變換車道測試。 林和謙

當在急速過彎時,可以明顯感受到Primacy 3 ST的操控性良好、並沒有失控感,在緊急變換車道與繞錐時,同樣也保有足夠的操控、穩定度以及循跡性,抓地力表現也很不錯;比較的對手則是在急變換車道與繞錐測試時,車身滑移現象明顯,需要較費力的導正至正常軌道。整體來說Primacy 3 ST的乾濕地表現,算是順利通過,駕馭感也頗俐落。

Bridgestone GR90輪胎做為測試比較。 林和謙
Bridgestone GR90輪胎做為測試比較。 林和謙

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