Defender D7X-R 首度登陸非洲賽場 征戰摩洛哥拉力賽力保 Stock 組別領先
Defender Rally 車隊正式宣布將首度進軍非洲賽場，出戰於 2026 年 9 月 26 日至 10 月 3 日舉行的 FIA 世界越野拉力錦標賽（W2RC）第四站——Rallye OLA Energy du Maroc（摩洛哥拉力賽）。延續前三站賽事的競爭優勢，車隊將派出三組正選陣容，駕駛以量產版 Defender OCTA 為基礎打造的 Defender D7X-R 越野賽車角逐 Stock 組別，力守年度積分榜榜首地位。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Defender Rally 首度進軍非洲，將出戰摩洛哥拉力賽第四站。
- 重點二：三組正選陣容出擊，Baciuška 目前以 199 分領跑 Stock 積分。
- 重點三：D7X-R 延續 OCTA 量產結構，並獲多家夥伴技術後勤支援。
三組車手出戰 達卡冠軍 Baciuška 領跑積分榜
Defender Rally 車隊目前在 W2RC Stock 組別展現強勢統治力。甫獲 2026 年達卡拉力賽量產組別冠軍的車手搭檔 Rokas Baciuška 與領航員 Oriol Vidal，目前累積 199 分穩居積分榜首位；隊友 Stéphane Peterhansel 與 Mika Metge 則以 170 分暫居次席。第三組陣容由累積 164 分的女性車手 Sara Price 出戰，並再度攜手手握 127 分的領航員 Sean Berriman 共同出征。
本次 2026 年摩洛哥拉力賽設於摩洛哥南部，路線自阿加迪爾（Agadir）延伸至扎戈拉（Zagora），全程總長達 2,838 公里，其中包括 1,656 公里的計時特殊賽段（SS）。沿途將行經阿特拉斯山脈山麓、德拉河谷（Draa Valley）以及撒哈拉沙漠等嚴苛地形，涵蓋崎嶇山徑、高速碎石路與大面積沙丘，考驗車手長途抗壓與導航判斷。
延續 OCTA 量產車結構 斯洛伐克同產線組裝
參賽戰駒 Defender D7X-R 依循 FIA Stock 組別規範打造，高度延續市售量產車之核心機械結構，完整保留源自 Defender OCTA 的變速箱、傳動系統與 D7x 輕量化鋁合金車身架構。其車體結構同樣出自斯洛伐克尼特拉（Nitra）工廠，與一般道路版車型共用相同生產線。
為應對高溫沙漠與極端長途越野衝擊，D7X-R 賽車針對越野拉力環境進行專屬強化，配備賽事專用懸吊系統、加寬輪距設定以及高流量強化冷卻系統。該車先前於達卡拉力賽奪得 Stock 組別冠軍，並在葡萄牙站（bp Ultimate Rally-Raid Portugal）及阿根廷站（Desafío Ruta 40）創下可與高階 Ultimate 組別賽車抗衡的計時成績。
Defender Rally 車隊進軍摩洛哥賽事，獲得 Castrol、YETI、Bilstein、Bell & Ross、Shackleton 及 Alpinestars 等合作夥伴的技術支援與後勤奧援，全力迎戰長達八天的非洲極限越野賽程。
精華 FAQ
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車隊將出戰 2026 年 9 月 26 日至 10 月 3 日舉行的 W2RC 第 4 站 Rallye OLA Energy du Maroc，也就是摩洛哥拉力賽，這是 Defender 首度登上非洲賽場。
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Rokas Baciuška 與 Oriol Vidal 以 199 分居首，Stéphane Peterhansel 與 Mika Metge 以 170 分緊追其後，Sara Price 與 Sean Berriman 也以第 3 組陣容參賽，維持整體競爭力。
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D7X-R 依 FIA Stock 規範打造，保留 OCTA 的變速箱、傳動系統與 D7x 鋁合金車身架構，並加入賽事懸吊、加寬輪距與強化冷卻系統，以應付沙漠與長途越野。
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