Aston Martin Valkyrie Hypercar登場 以V12之名征戰WEC與IMSA

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

Aston Martin Valkyrie Hypercar這款搭載高轉速V12自然進氣引擎的頂級賽車將於2月28日的卡達1812公里耐力賽首次亮相,並計畫在世界耐力錦標賽(WEC)與IMSA WeatherTech跑車錦標賽(IMSA)雙線出征。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

Aston Martin Valkyrie的耐力賽車版本並非一蹴而就。早在量產版Valkyrie問世前,品牌就曾啟動耐力賽開發計畫,然而該計畫於2020年因故中止。如今,這項計畫強勢回歸,經過超過15,000公里的測試後,終於站上競技舞台。這不僅是唯一一輛由公路版衍生而來的Hypercar組別賽車,更將成為本屆利曼24小時耐力賽的焦點之一。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

Valkyrie Hypercar在設計上與量產版及AMR Pro賽道版有諸多相似之處,但在細節上更趨極致。車身前後均採用可快速拆卸的空力部件,搭配高效能氣動千斤頂系統,為耐力賽快速維修需求量身打造。車尾經過大幅優化,新增全新擾流尾翼與鯊魚鰭設計,進一步提升高速穩定性。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

除了激進的空氣力學設計,Valkyrie Hypercar最與眾不同之處,在於其6.5升V12自然進氣引擎。這款引擎基於公路版Valkyrie的動力單元打造,雖然受限於Hypercar規則,輸出被調整至680匹馬力,但Aston Martin工程團隊針對耐力賽需求優化燃燒效率與扭力曲線,確保其在長時間比賽中維持穩定性能。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

在WEC與IMSA的Hypercar組別中,大多數競爭對手選擇採用混合動力系統,而Valkyrie Hypercar則是唯一一款仍堅守V12自然進氣傳統的賽車。這不僅讓其成為場上最具聲浪魅力的車款,更彰顯Aston Martin對經典內燃機技術的執著。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

本賽季,Aston Martin將與The Heart of Racing車隊合作,在WEC賽事中派出兩輛Valkyrie Hypercar,車身披上品牌標誌性的綠色塗裝,由Marco Sorensen、Tom Gamble、Alex Riberas與Harry Tincknell共同駕駛。至於IMSA賽場,則將有一輛身披THOR藍色塗裝的Valkyrie Hypercar參賽,並於3月的Sebring 12小時耐力賽迎來首戰,駕駛陣容為Ross Gunn與Roman de Angelis。

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin
Aston Martin Valkyrie Hypercar賽車。 圖/Aston Martin

Aston Martin耐力賽運動負責人Adam Carter表示:「這正是進入頂級跑車耐力賽的最佳時機。ACO、IMSA與FIA透過協同合作,成功打造出日益受歡迎的賽事。我們對這一發展全力支持,這是黃金時代的耐力賽,也是全球舞台上展現品牌競技實力的絕佳機會。」

Aston Martin

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