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魅力超強時尚小車 KIA morning公路小試

2014-11-25 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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KIA
現代

三環儀表採取黑底白字設計,並透過藍光,讀取數據很方便而明晰。 記者趙惠群/攝影
三環儀表採取黑底白字設計,並透過藍光,讀取數據很方便而明晰。 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

顛覆傳統,這台車很行!人們總說便宜未必沒有好貨,韓系品牌KIA正掀起一股平價奢華風尚,讓人們感受到何謂超值,尤其來自AUDI的設計總監Peter Schreyer為品牌車系造型定調後,創造年輕化與時尚強烈特質,賣相極佳,更打出配備豐富的超值策略,狂掃全球車市。今年代理商森納美公司在台首度推出入門都會迷你掀背車Morning搶市,以50萬元以下起跳的平民化車價,將能吸引不小年輕買家的目光。

KIA代理商森納美推出入門都會迷你掀背車Morning搶市,祭出47.98萬元的...
KIA代理商森納美推出入門都會迷你掀背車Morning搶市,祭出47.98萬元的平民化車價,將能吸引不小年輕買家的目光。 記者趙惠群/攝影

Morning在歐洲市場稱之為Picanto,多年前曾以Euro Star之名,由代理商太古運通汽車引進,在台銷售,後來因為成本偏高等因素,2011年淡出市場,如今捲土重來,並且變身國產車,由三陽工業組裝,整台車可說是脫胎換骨,有著比大型車奢華的內外和配備,更有出色操控與運動實力,不變的是平民化的車價。

Morning車身尺碼不大,長3,595mm、寬1,595mm、高1,480mm...
Morning車身尺碼不大,長3,595mm、寬1,595mm、高1,480mm,但運用漂亮而閃耀元素,讓車子看起來變大了,全車充滿鮮明銳利的線條。 記者趙惠群/攝影

我們在代理商的安排下,選定台北市往返東北角瑞濱的海岸公路試駕Morning。這是一台小巧的掀背車,車身尺碼不大,長3,595mm、寬1,595mm、高1,480mm,但運用漂亮而閃耀元素,讓車子看起來變大了一些。全車充滿鮮明銳利的線條,而不是以圓弧取勝。車頭鍍鉻外框的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩與大開口的倒梯形氣壩,都鑲上蜂巢式網格,表情有一點兇,再配上不規則四邊形附有LED晝行燈的投射式頭燈,以及霧燈組,讓表情更加可愛。

車頭鍍鉻外框的虎鼻式水箱護罩與大開口倒梯形氣壩,都鑲上蜂巢式網格,再配四邊形附L...
車頭鍍鉻外框的虎鼻式水箱護罩與大開口倒梯形氣壩,都鑲上蜂巢式網格,再配四邊形附LED晝行燈的投射式頭燈,以及霧燈組,表情更加可愛。 記者趙惠群/攝影
投射式頭燈附有LED晝行燈。
 記者趙惠群/攝影
投射式頭燈附有LED晝行燈。 記者趙惠群/攝影

而從車側看去,Morning像一隻正要撲向獵物的小老虎,車頭低扁、車尾上翹,從前輪拱向後延伸到尾燈中央,一道斜置的腰線,讓車子即使是靜止也有動感。而車尾也很華麗精彩,倒勾造型的LED導光條呈現強烈動感,是最吸睛之處,另有和前氣壩相呼應梯形車牌框,也讓車尾在簡約中多一些變化。

車側車頭低扁、車尾上翹,從前輪拱向後延伸到尾燈中央,一道斜置的腰線,讓車子即使靜...
車側車頭低扁、車尾上翹,從前輪拱向後延伸到尾燈中央,一道斜置的腰線,讓車子即使靜止也有動感。 記者趙惠群/攝影
後方有鴨尾式擾流。 記者趙惠群/攝影
後方有鴨尾式擾流。 記者趙惠群/攝影

坐進駕駛艙內,也讓人再度感受到設計師Schreyer的功力,彎曲圓弧的金屬面板與鉻鍍材料,配上質感不錯類皮革壓紋的塑料,營造華麗時尚的氛圍,和一些日系小車相比,Morning的質感好一些,整個內裝設計也很唯美,像是前座正面的線條,如柔美和緩的波浪,下緣弧度優美的類金屬飾板。多功能方向盤也以塑料搭配金屬飾板,也很有時尚味,下握延用車頭處鼻的開口造型,和水箱護罩的虎鼻相呼應。

駕駛艙讓人感受到設計師Schreyer的功力,彎曲圓弧的金屬面板與鉻鍍材料,配上...
駕駛艙讓人感受到設計師Schreyer的功力,彎曲圓弧的金屬面板與鉻鍍材料,配上類皮革壓紋的塑料,營造華麗時尚氛圍。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤也以塑料搭配金屬飾板,也很有時尚味,下握延用車頭處鼻的開口造型,和水...
多功能方向盤也以塑料搭配金屬飾板,也很有時尚味,下握延用車頭處鼻的開口造型,和水箱護罩的虎鼻相呼應。 記者趙惠群/攝影

織布座椅也是設計師的畫布,設計師讓虎鼻的圖案出現在椅背和椅墊上,呈現花漾般的現代主義藝術風尚,而且椅子的左右包覆性相當不錯,加大的腰部和臀部側靠,包性覆很強。

織布座椅有虎鼻的圖案,出現在椅背和椅墊上,呈現花漾般的藝術風尚,而且椅子的左右包...
織布座椅有虎鼻的圖案,出現在椅背和椅墊上,呈現花漾般的藝術風尚,而且椅子的左右包覆性相當不錯。 記者趙惠群/攝影

Morning會是一台車主不會感到無聊的車款,它不但有車價優勢,比同級車門檻更低,配備更比同級小車齊全,甚至讓人看到設計的貼心巧思,帶來高度機能性。它的三環儀表採取黑底白字設計,並透過藍光,讀取數據很方便而明晰,中央扶手上的置杯架也有LED照明氣氛燈,讓人心情大好。中控台除入門款配備基本CD音響,另可選配有7吋觸控螢幕的多媒體娛樂資訊系統,內建DVD、 CD和MP3,再配上4聲道揚聲器。

三環儀表採取黑底白字設計,並透過藍光,讀取數據很方便而明晰。 記者趙惠群/攝影
三環儀表採取黑底白字設計,並透過藍光,讀取數據很方便而明晰。 記者趙惠群/攝影

全車系在中控台最下方還有AUX-IN和USB插槽,充分滿足年買家數位娛樂的需求。另透過藍牙功能,讓智慧手機與音響主機連結。多功能方向盤是標配,左方有音響控制鍵,中控內建多媒體系統,方向盤右方則有藍牙免持式按鍵。

全車系在中控台最下方還有AUX-IN和USB插槽,充分滿足年買家數位娛樂的需求。...
全車系在中控台最下方還有AUX-IN和USB插槽,充分滿足年買家數位娛樂的需求。 記者趙惠群/攝影
Morning中控台內藍牙系統,可透過方向盤右方藍牙免持式按鍵連結手機。 記者趙...
Morning中控台內藍牙系統,可透過方向盤右方藍牙免持式按鍵連結手機。 記者趙惠群/攝影

此外,入門款以上車型也皆配有Keyless免持鑰 上下車和按鍵式引擎啟閉系統,全車系也都配上恆溫空調,這些都讓這台車足以顛覆以往平價小車配備寒酸的傳統。

許多機能和配備也展現出設計師的貼心,它的駕駛座遮陽板附有LED照明,方便女性車主補妝,而檔桿座前方還有隱藏版雙置杯架,按一個按扭,就會冒出一個旋轉式設計的置杯架。另外,駕駛座下方有為車主設計的一個置物盒,可以放扁平小物,能放平板或手機,更適合女性放貼身小物或扁平的娃娃鞋,開車時就可以脫下高跟鞋,換上平底鞋,開車會更安全,而手套箱的空間也比許多小車大很多。

駕駛座下方有為車主設計的一個置物盒,可以放扁平小物,能放平板或手機,更適合女性放...
駕駛座下方有為車主設計的一個置物盒,可以放扁平小物,能放平板或手機,更適合女性放貼身小物或扁平的娃娃鞋。 記者趙惠群/攝影

雖車型小巧,但Morning前後座間竟出奇地寬敞,前座腿部空間寬敞,後座稍嫌侷促,但還能接受,而頭部也沒有同級小車的壓迫感,乘坐舒適性比想像中好,駕駛座椅位置像休旅車一般,位置略向上提高,讓駕駛者能有更好更寬廣的視野。

受限於軸距較短,行李廂空間只有200升,算是聊備一格,遠不如那些略大一號的日系小車,而它的6/4分離式後座椅可以依需求向前傾倒打平,幾乎完全水平,這就比一些日系小車優,置物很方便,而且可以創造605升最大容量,這也把一些只有500多升的日系小車比了下去。而底板下方有多功能置物盒,也方便分門別類置物。

雖車型小巧,但前後座間竟出奇地寬敞,前座腿部空間寬敞,後座稍嫌侷促,但還能接受,...
雖車型小巧,但前後座間竟出奇地寬敞,前座腿部空間寬敞,後座稍嫌侷促,但還能接受,而頭部也沒有同級小車的壓迫感。 記者趙惠群/攝影
後座腿部稍嫌侷促,但還能接受。 記者趙惠群/攝影
後座腿部稍嫌侷促,但還能接受。 記者趙惠群/攝影

從造型到內裝配備,Morning給人帶來不小的驚喜,它的動力操駕表現,也具有顛覆小車傳統的本事,所配備的1.2升多點噴射自然進氣汽油引擎,最大馬力85匹,最大扭力12.3公斤米,帳面上並沒有很亮麗,而且搭配的只是四速自排變速箱,不過但是它卻有輕量化的車身,車重僅975公斤,這樣的出力能帶來輕快的起步加速,日常代步是綽綽有餘。而且還有讓人寬慰的油耗表現,按官方表列數據,它一公升平均可跑18.5公里。

配備的1.2升多點噴射自然進氣汽油引擎,最大馬力85匹,最大扭力12.3公斤米,...
配備的1.2升多點噴射自然進氣汽油引擎,最大馬力85匹,最大扭力12.3公斤米,帳面上並沒有很亮麗,但輕量化的車身,帶來輕快的起步加速。 記者趙惠群/攝影
Morning搭配的只是四速自排變速箱。 記者趙惠群/攝影
Morning搭配的只是四速自排變速箱。 記者趙惠群/攝影

大抵上,Morning的加速奔馳都還算平順流暢,但碰上坡路,變速箱被迫降檔,則不免發出嘶吼聲,但引擎仍可以輕快地上坡、越嶺。此外,車身剛性也不差,過彎等橫向運可以明顯感受車身和底盤的扎實,懸吊也很Q彈,方向盤轉向輕盈而且有清楚的路感,雖轉向不足難免會出現,但過彎也不見太明顯晃動,不會有一般小車過度神經質的表現,兼顧一定程度的舒適穩定。底盤噪音控制還OK,高速風切稍大一點。大致上,車室的靜肅性維中上的水準。

Morning加速奔馳都還算平順流暢,碰上坡路,不免發出嘶吼聲。此外,車身剛性不...
Morning加速奔馳都還算平順流暢,碰上坡路,不免發出嘶吼聲。此外,車身剛性不差,過彎等橫向運可以明顯感受車身和底盤的扎實。 記者趙惠群/攝影
懸吊也很Q彈,過彎也不見太明顯晃動,不會有一般小車過度神經質的表現。 記者趙惠群...
懸吊也很Q彈,過彎也不見太明顯晃動,不會有一般小車過度神經質的表現。 記者趙惠群/攝影

Morning的主被動安全配備與規格也比同級車高一些,像是除入門款,全車系都配上ESC電子式車身穩定控制系統,讓我們在多彎且路面常有碎石的東北角濱海公路上,能從容地加速過彎。它另配備了能應付濕滑路面過彎和多彎路況的VSM車身動態管理系統,過彎煞車時,會主動控制扭力輸出和轉向扭力,讓車身更穩定。

全車系都配上ESC電子式車身穩定控制系統,另配備了能應付濕滑路面過彎和多彎路況的...
全車系都配上ESC電子式車身穩定控制系統,另配備了能應付濕滑路面過彎和多彎路況的VSM車身動態管理系統,過彎煞車時,讓車身更穩定。 記者趙惠群/攝影

另外Morning也配有HAC上坡起步輔助系統,斜坡起步車子不會向後滑動另有ESS緊急車警 示系統,緊急車時第三車會速閃爍,提醒後方駕駛。而被動安全配備,也標配前座正面雙安全氣囊。

以47.98萬元起跳的車價,Morning能提供給車主的,明顯優於其他同級或高一級的國產小車,但它在台灣的品牌認同度可能是它要面對的最大考驗,因為它遠離台灣市場多年,即使KIA在歐美熱賣品牌接受度超高,而且它也是世界前十大車廠。

以47.98萬元起跳的車價,Morning能提供給車主的,明顯優於其他同級或高一...
以47.98萬元起跳的車價,Morning能提供給車主的,明顯優於其他同級或高一級的國產小車。 記者趙惠群/攝影
Morning在台灣的品牌認同度可能是它要面對的最大考驗,因為它遠離台灣市場多年...
Morning在台灣的品牌認同度可能是它要面對的最大考驗,因為它遠離台灣市場多年。 記者趙惠群/攝影

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