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最貼心的美型車款 次世代跨界休旅NX搶先試

2014-08-23 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

許多人會因為10個夠強理由去選購一台新車,但LEXUS的跨界休旅NX或許能讓你我有上百個買它回家的好理由。它是一台視覺未來而唯美、休閒機能超強的跨界休旅,它的油電複合環保動力,與流暢好開的駕馭感,更為它加分不少。

9月即將正式登台的LXEUS跨界休旅車NX,是最受矚目的年度力作之一。 記者趙惠...
9月即將正式登台的LXEUS跨界休旅車NX,是最受矚目的年度力作之一。 記者趙惠群/攝影

今年車市重頭戲不少,9月即將正式登台的LEXUS跨界休旅車NX,是最受矚目的年度力作之一。根據總代理和泰汽車的統計,造型十分吸睛而充滿未來感的NX,尚未正式預售就已接到350張訂單,而潛在買家可能近千台。我們提前在日月潭湖畔試駕,此一試車拍照馬上就不平靜,吸引許多遊湖的民眾圍觀,並拿著手機搶拍、與車子合影。

MX300 h也推出結合空力套件的NX300h F Sport,有網格式鍍鉻水箱...
MX300 h也推出結合空力套件的NX300h F Sport,有網格式鍍鉻水箱護罩和跑車式樣十爪輪圈。 記者趙惠群/攝影

NX的絕對美型,會讓許多買家為之動心,它的整個車型是以如鑽石切割的鋒利的線條構成,充滿未來感,總讓人誤以為它是一台概念車。其實NX與它的概念車LF-NX,幾乎沒有太大的差異,為媒體試駕特別飛來台解說的日本LEXUS產品開發總工程師Takeaki Kato明確表示,NX是一台為新世代買家所開發以年輕取向的次世代車款。就是這個理由,讓NX有著很不平凡的外型。

頭燈組洋溢未來感,三組LED頭燈共16顆燈球組成遠近燈,下方有LED日行燈,頭燈...
頭燈組洋溢未來感,三組LED頭燈共16顆燈球組成遠近燈,下方有LED日行燈,頭燈並有過彎轉像輔助燈,轉彎無照明死角,以提升夜間行車安全。 記者趙惠群/攝影

銳利的線條滿布全車,NX充滿未來感,是為新世代買家設計的次世代車款。 記者趙惠群...
銳利的線條滿布全車,NX充滿未來感,是為新世代買家設計的次世代車款。 記者趙惠群/攝影

承繼品牌新世代車款共同的造型元素,NX車頭也有顯眼而且充滿生物語彙的紡錘形水箱護罩,前後交錯的八道橫柵,而頭燈以三個LED燈組,組成遠近燈,L形為近光燈,菱形為遠光燈,加上下緣如回力鏢的倒勾造型燈眉,如同黑武士一般,而下擾流的構形也如刀利刃一般,還有兩側直的導流氣孔,更增強它的剛強意味,因而整個車頭具有著剛強而不可侵犯的表情。

車頭表情豐富,橫柵式水箱護罩之外,還有蜂巢式下氣壩,保桿左右內嵌有型霧燈,左右有...
車頭表情豐富,橫柵式水箱護罩之外,還有蜂巢式下氣壩,保桿左右內嵌有型霧燈,左右有導流孔,最下方是有稜角的下擾流。 記者趙惠群/攝影

NX不僅車頭正面搶眼,車側設計也讓我們看到它的跑格精神與元素再度發揮, 讓人無不強烈感受到它的精神奕奕,從引擎蓋延伸而來的水平腰線,一直延伸到尾燈上緣,這樣如同穿上馬甲,顯得很有朝氣,而且車門下方的側裙向後輪拱上揚,與車尾下擺形成一個三角形,如此的設計,更讓車側面有著十足的3D立體感。另有三種不同造型的18吋跑車風格輪圈,每一款都有具有強大魅惑力。

車尾層次豐富,最上是大型頂擾流,接著是源自賽道的品牌L形尾燈,整個梯形線條也與車...
車尾層次豐富,最上是大型頂擾流,接著是源自賽道的品牌L形尾燈,整個梯形線條也與車頭相呼應。 記者趙惠群/攝影

車尾也沒有草草了事,它和車頭一樣精彩,最上方是大型頂擾流尾翼,接著是源自賽道的品牌L形尾燈,具高識別度,而車牌到下保桿,呈現梯形的構成,和車頭紡錘相互呼應。尾燈下方也有一道銳利的摺線,和車頭前保桿的導流孔相呼應,保桿下方的擾流,也加了金屬飾條,與前擾流對應。按官方數據,它也擁有Cd值0.33的低風阻係數。

箭矢造型的複合式尾燈組,向後輪拱前伸,呈現立體視覺效果。 記者趙惠群/攝影
箭矢造型的複合式尾燈組,向後輪拱前伸,呈現立體視覺效果。 記者趙惠群/攝影

而除了標準版的NX,我們也短暫試乘到搭載跑車風格套件的NX300h F Sport,它的金屬格紋式水箱護罩,更如同一件時尚精品,未來感更濃烈,還多了幾分熱血,而尾燈也採用燻黑式燈罩,創造神祕感,車內也有F Sport的紅色皮椅與加了F徽飾的方向盤。

F Sport車型採取燻黑式樣尾燈。 記者趙惠群/攝影
F Sport車型採取燻黑式樣尾燈。 記者趙惠群/攝影

NX座艙具備日系豪華車一貫極度精緻化的陳設,視覺上精緻明亮且有很細膩的觸感,前座正面上層是硬質的皮革包覆,可防陽光曝曬,並加了細膩的縫線,上方還加了一塊深沈色調的原木飾板,下層則是軟質皮革。一進入車內,便感受到濃濃的東方人文氣息。總代理和泰汽車導入的車型有四種不同風格與色調的內裝,除象牙白馬鞍棕與尊爵黑,還有為F Sport而設計時尚熱血的幻焰紅。

NX有四種不同內裝色調與材質組合,圖為F Sport車型幻焰紅色調內裝,真皮搭配...
NX有四種不同內裝色調與材質組合,圖為F Sport車型幻焰紅色調內裝,真皮搭配白色縫線,營造熱血氛圍。 記者趙惠群/攝影

內裝精緻而善用巧思,前座正面上層是硬質的皮革包覆,加了細膩的縫線,上方還加了一塊...
內裝精緻而善用巧思,前座正面上層是硬質的皮革包覆,加了細膩的縫線,上方還加了一塊深沈色調的原木飾板,下層則是軟質皮革。 記者趙惠群/攝影

配備十足奢華,比擬兄弟車RX的水準,皮椅版型採用有三水平折線的設計,像極時尚化傢俱,左右也有強化的大塊腰部包覆,增強它的包覆性。駕駛座為10向電動可調並附記憶功能和冷熱通風功能,NX300h F Sport車型則配備F Sport專屬跑車式樣座椅,並有三段可調頭枕。另有具自動感知功能的雙區恆溫空調,會自動切換內外循環系統。

NX的車頂線條並沒為追求流線而下壓,犧牲車內高度,因此頭部與膝部空間十分寬裕,號...
NX的車頂線條並沒為追求流線而下壓,犧牲車內高度,因此頭部與膝部空間十分寬裕,號稱同級車最寬。 記者趙惠群/攝影

中控台將螢幕、空調、影音多媒體和駕駛相關界面等四區配置,一如RX的規畫,最上方是7吋大型螢幕,整合影音娛樂、中文化導航、藍牙通信及行車電腦等多媒體系統,空調配置在下方面板,整個操控界面結合HMI人因界面設計概念,把常用界面集中在一起,方便操作,像是EPB電子手煞車系統和Hold斜坡起步功能、電動尾門關與駕駛模式旋轉鈕,集中在中央鞍座上,因此雖是首次接觸這台車,但我們靠著直覺式操作,幾乎沒有需要學習時間,便能很快上手。

NX的各操控界面採HMI人因概念配置,常用界面集中方便操作。如360度環艙影像顯...
NX的各操控界面採HMI人因概念配置,常用界面集中方便操作。如360度環艙影像顯示系統、停車輔助、BSM盲點警示系統等集中在左方門側方向盤左下方。 記者趙惠群/攝影

NX 300h的內裝維持LEXUS家族一貫日式精細工藝,視覺輕爽精緻,各部件也都...
NX 300h的內裝維持LEXUS家族一貫日式精細工藝,視覺輕爽精緻,各部件也都有極佳的觸感。 記者趙惠群/攝影

中控螢幕內建多媒體系統,中文化界面整合單片式DVD主機與導航系統、影音功能,以及...
中控螢幕內建多媒體系統,中文化界面整合單片式DVD主機與導航系統、影音功能,以及廣播與藍牙通信等功能。 記者趙惠群/攝影

中控多媒體各項功能輸入切換,頂級車型配有操控板操作,很有科技感,但不是很好操作。...
中控多媒體各項功能輸入切換,頂級車型配有操控板操作,很有科技感,但不是很好操作。一般車型配智慧旋鈕反而會更好操作。 記者趙惠群/攝影

經典精緻的四環儀表清爽明朗,中央是行車資訊顯示螢幕,可顯示行車相關資訊與能源狀態...
經典精緻的四環儀表清爽明朗,中央是行車資訊顯示螢幕,可顯示行車相關資訊與能源狀態。 記者趙惠群/攝影

實用而貼心的設計,讓NX成為同級車中機能性最強的車款,這足以讓9成以上的買家為之感動,因為車子是買來給人開的,而不是要人去牽就車子,它應該有盡如人意的設計。

中控台最下方是多媒體播放器,包括DVD與CD播放,並整合MarkLevinson...
中控台最下方是多媒體播放器,包括DVD與CD播放,並整合MarkLevinson環艙音效主機。 記者趙惠群/攝影

中控台依不同功能分區配置,包括螢幕、空調、影音多媒體與駕駛相關界面等四區配置;整...
中控台依不同功能分區配置,包括螢幕、空調、影音多媒體與駕駛相關界面等四區配置;整個界面面板凹凸有致,如同全車使用的L字的造型元素。 記者趙惠群/攝影

中央扶手內的雙置杯架,具有三爪式內爪,一般保特瓶放進杯架內,用手旋轉就能讓瓶身卡住,車主開車,單手抓住瓶蓋旋轉,就能打開瓶蓋,這樣的小發明,解決了許人開車想喝一口水而不得也的困擾,也讓開車多了幾分安全。此外,夜間開車或在漆黑車庫內,想打開車內燈,過去你可能得找個半天,摸不到開關,它的車內閱讀燈,則是觸控式的,碰觸四方的燈殼任一部位,都能讓燈亮起。

後座中央扶內建置隱藏式杯架。 記者趙惠群/攝影
後座中央扶內建置隱藏式杯架。 記者趙惠群/攝影

雙層式中央扶手置物盒,上層為手機放置架,可支援iPhone 5無線充電IN插孔,...
雙層式中央扶手置物盒,上層為手機放置架,可支援iPhone 5無線充電IN插孔,下方置物空間可放進小平板,盒內也有USB插槽與AUX-IN插孔。,可擴充數位娛樂內容。 記者趙惠群/攝影

此外,它的中央鞍座有一個小小的皮質手靠,可方便手腕靠著,觸控操作前方的Remote Touch資訊整合操控界面的觸控板(豪華版為智慧操控旋鈕),把這手靠前方蓋子拿起,它的內側其實是個化妝鏡,可讓女性車主補妝之用,蓋子拿起來之後,下方是手機收納盒。

全景式天窗帶來高採光效果,面積為同級車之冠,也使車室空間更形開闊。 記者趙惠群/...
全景式天窗帶來高採光效果,面積為同級車之冠,也使車室空間更形開闊。 記者趙惠群/攝影

貼心而安全的設計,車內閱讀燈整個燈殼具觸控功能,手指碰觸任一部位都能開啟光源。 ...
貼心而安全的設計,車內閱讀燈整個燈殼具觸控功能,手指碰觸任一部位都能開啟光源。 記者趙惠群/攝影

而中央扶手也是暗藏玄機,具有許多讓人發出會心一笑的實用設計,扶手內有雙層置物設計,上層是手機放置架,豪華版和4驅AWD車型則配有Qi無線充電裝置,可支援iPhone 5無線充電,而下方方正的置物空間,足可放進小平板,盒內也有USB插槽與AUX-IN插孔。

手靠後方是一個隱藏式手機盒,打開盒蓋是一個女性補妝超好用的化妝鏡。 記者趙惠群/...
手靠後方是一個隱藏式手機盒,打開盒蓋是一個女性補妝超好用的化妝鏡。 記者趙惠群/攝影

為保持車側平整,車門只有一個嵌入平整門把無鑰匙孔,以卡片靠近門把即能打開車門。 ...
為保持車側平整,車門只有一個嵌入平整門把無鑰匙孔,以卡片靠近門把即能打開車門。 記者趙惠群/攝影

談到人性化設計,NX有平整而固定的車門把,無法直接開車門上車,而是藉卡片式車鑰匙,靠近門把,車門就能自動解鎖開啟,如此拿著重物上車,你也會覺得NX真是貼心。

音響採用有環場音效的頂級音響,原廠號稱它結合全新數位化擴大機,車量輕而且低耗能,還強化環場效果,而我們試的豪華車型,採用等級更高的MarkLevinson 12聲道擴大機,並支援5.1/7.1聲道環場音響系統,在車內試聽,音響的重音更有層次,而高音也十足明亮,為我們帶來極悅耳的聽覺享受。

行李廂平整合且64分離式後座可快速傾倒,創造更大容量達1520公升的置物平台。 ...
行李廂平整合且64分離式後座可快速傾倒,創造更大容量達1520公升的置物平台。 記者趙惠群/攝影

後座與前座之間擁有同級車最大的膝部空間,臀部點距離達962mm,乘坐十分寬敞舒適...
後座與前座之間擁有同級車最大的膝部空間,臀部點距離達962mm,乘坐十分寬敞舒適。 記者趙惠群/攝影

空間運用的彈性與實用機能,也完全貼近買家的需要。你如果偏愛打小白球或其他戶外休閒,你有可能因為NX的行李廂而下單。NX的行李廂容積達到475公升,而且因為車頂挑高,沒有為了美型而壓低車頂線,高度達到401mm,深度達到948mm,因此它的行李箱擁有相當充裕的置物空間,原廠宣稱它可放進四組高爾夫球具。

經我們實際丈量,一點不假,而單是這點就足以讓許多買家感動,因為閒瑕時刻,能邀集同好三四人一起帶著球具同行。而後座6/4分離式座椅打平,也能讓行李廂置物空間擴增至1520公升。

NX也配備電動尾門,加上行李廂地板開口平整,置物十分方便。 記者趙惠群/攝影
NX也配備電動尾門,加上行李廂地板開口平整,置物十分方便。 記者趙惠群/攝影

NX也有號稱全世界最大的全景式電動天窗,縱深112.9公分,面積達到279平方公分,讓車內的人擁有比別人更大的天空,即使有空間幽閉症,心情應該也能變得舒坦。

原廠有兩套動力,一是搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎的NX 200t,另一是結合2.5升Atkinson直列四缸引擎與電動馬達的油電複合動力動力系統的的NX 300h,台灣導入NX 300h 油電動力單一車型。2.5升汽油動力最大馬力達到155PS,最大扭力21.4公斤米,油電綜效,最大馬力達到199匹,如此的動力配置是充沛無虞的,另結合ECVT無段變速,並可模擬6速手自排,F Sport車型在方向盤上還有換檔撥片。

NX300h的起步加速線性而平順,官方數據顯示時速0到100公里加速9.2秒,顯然並不是火爆型的加速,不過如此流暢輕快的動力也正符合了絕大多數買家的需求。

由於NX並非激烈操駕的跑旅,舒適寫意與休閒旅遊是它的主要定位,因此它的底盤懸吊以穩重舒適為訴求,我們在日月潭四周的平路加速行走,NX的前麥花式後雙A臂式懸吊,表現得十分平穩,面對起伏路面也能快速因應,尤其避震阻尼和後拖曳臂等都經過強化,避震系統加了電磁閥作動器,官方說法是它能讓避震的反應速度加快4倍。

NX原廠有兩種動力配置,台灣預售初期主攻NX300 h油電複合動力車型。 記者趙...
NX原廠有兩種動力配置,台灣預售初期主攻NX300 h油電複合動力車型。 記者趙惠群/攝影

NX車體剛性與懸吊都經過強化,能快速因應路面變化保持平穩:但重心較高,過彎會出現...
NX車體剛性與懸吊都經過強化,能快速因應路面變化保持平穩:但重心較高,過彎會出現些許側傾。 記者趙惠群/攝影

油電複合動力系統以2.5升直四引擎搭配電動馬達,引擎最大馬力155匹,加上電動馬...
油電複合動力系統以2.5升直四引擎搭配電動馬達,引擎最大馬力155匹,加上電動馬達綜效可達到199匹,動力十分充沛。 記者趙惠群/攝影

而在實際道路駕駛,我們也明顯發現NX比起兄弟車RX,擁有更好的支撐性,方向盤回饋也更清楚,在湖岸道路上,我們總能清晰掌握路感。但由於車身原本略高,當以30到40公里之間的速度過彎,車身會有少許側傾晃動,但都在可接受範圍,畢竟這是休閒優先的車款。

NX起步有力,但加速平順流暢而非火爆熱血。 記者趙惠群/攝影
NX起步有力,但加速平順流暢而非火爆熱血。 記者趙惠群/攝影

因為車身重心仍高,NX高速過彎仍會出現少許側傾與晃動。 記者趙惠群/攝影
因為車身重心仍高,NX高速過彎仍會出現少許側傾與晃動。 記者趙惠群/攝影

EPS電子式轉向系統轉向十分輕手好開,轉向也算精準,並整合了E-Four AWD全時四驅系統,起步增強抓地循跡,讓加速更為洗練精湛,尤其我們在試車過程中,碰上全台暴雨,它在雨中更能發揮適時介入,防止打滑的功效。

依不同需求,NX提供ECO省油與Sport+跑車化與正常三種駕馭模式。 記者趙惠...
依不同需求,NX提供ECO省油與Sport+跑車化與正常三種駕馭模式。 記者趙惠群/攝影

至於車室的靜肅性維持LEXUS優良傳統,整個車室擁有高水準的寧靜度,尤其它以電力運轉優先,車室內更是安靜無比。

採用和ES300h相同的油電複合動力模組,除來自引擎的動力充電,煞車也會回收動能...
採用和ES300h相同的油電複合動力模組,除來自引擎的動力充電,煞車也會回收動能,轉化為電能回充至244.8V的電瓶內。. 記者趙惠群/攝影

此外,NX 300h也比照家族其他高一等級車款,配備相當完整的主被動安全配備,比起歐系競爭車款更為完備,它的電子安全輔助系統包括了ECB電子式煞車控制、VSC車輛穩定控制系統和TRC循跡防滑控制系統等,提供全天候主動安全防護。NX 300h另有BAS煞車力輔助和ABS系統等,上坡有HAC上坡起步輔助,可避免斜坡車子後移,當然也有EPB電子式手煞車與HOLD固定煞車輔助系統。

HAC上坡起步輔助系統與HOLD固定煞車系統,在斜坡上會自動煞住車子,車子不致下...
HAC上坡起步輔助系統與HOLD固定煞車系統,在斜坡上會自動煞住車子,車子不致下滑或後移。 記者趙惠群/攝影

排檔桿座後方有EV純電行駛模式按鍵,另有hold斜坡起步與EPB電子式手煞車,提...
排檔桿座後方有EV純電行駛模式按鍵,另有hold斜坡起步與EPB電子式手煞車,提供駕駛輔助,讓開車變得更輕鬆自在。 記者趙惠群/攝影

另有倒車雷達與彩色影像顯示輔助系統,而旗艦車型與F Sport車型,則還有BSM盲點警示系統,在後視鏡上有閃燈警示側向和對向來車,另有360度環艙影像顯示系統,防視野出現死角。而頂級車也首度追加品牌首見的RCTA後方人車交通警示系統,為駕駛監控後方人車,主動警示,讓車主無後顧之憂。

後視鏡上整合BSM盲點警示系統,提醒駕駛後方來車。 記者趙惠群/攝影
後視鏡上整合BSM盲點警示系統,提醒駕駛後方來車。 記者趙惠群/攝影

旗艦車型以上配有360度環艙顯示系統,防駕駛視野出現死角。 記者趙惠群/攝影
旗艦車型以上配有360度環艙顯示系統,防駕駛視野出現死角。 記者趙惠群/攝影

LEXUS NX 300h規格表

車長……………………. 4,630mm

車寬……………………. 2,130mm

車高……………………. 1,645mm

軸距……………………. 2,660mm

輪胎…………………….. 225/60R18

最小迴轉半徑……… 5.7m

引擎規格………………. 2AR-FXE 2.5升直4 Atkinson循環引擎

排氣量…………………… 2,494c.c.

最大馬力……………….. 155PS/5,700rpm

最大扭力……………….. 21.4kg-m/4,200-4,400rpm

油電綜效………………… 195PS

0-100公里加速………. 9.2秒

安全極速………….…….. 180公里/小時

變速箱……………….…… Hybrid ECTV無段變速(附6速手自排)

驅動方式…………………. FF前輪驅動(AWD F Sport為E-AWD四輪驅動)

煞車系統…………………. 前通風碟/後實心碟

前懸吊…………………….. 獨立麥花臣

後懸吊………………..…….. 獨立雙A臂

Hybrid油電系統馬達… 650V,驅動前輪43PS/27.5kg-m;AWD F Sport版 68PS/14.2kg-m

Hybrid電瓶電壓………… 244.8V

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